O preço do gasóleo ultrapassa os 2 euros por litro, enquanto a gasolina está a aproximar-se perigosamente deste limite. Por seu lado, a eletricidade ainda não aumentou em França. Comparamos o custo por 100 km entre um tanque elétrico cheio e um tanque cheio em um carro térmico e tentamos saber se a situação vai durar.
A mudança para carros elétricos levanta invariavelmente a mesma questão entre os motoristas: o ganho financeiro na bomba é real em comparação com os motores térmicos?
Entre a instabilidade crónica dos preços do petróleo e as variações no custo da electricidade, a factura energética tornou-se um critério central de compra. Para ver com clareza, temos de nos basear em dados concretos de consumo e compará-los com os preços actuais das diferentes energias. Vamos pegar as calculadoras para avaliar o custo real de funcionamento de cada motor.
Nossa metodologia para cálculos precisos
Para evitar aproximações, baseamo-nos em números documentados. No que diz respeito ao consumo dos veículos, utilizamos uma média de 18 kWh/100 km para carros elétricos, valor retirado de testes em condições reais em doze modelos populares na Europa.
Do lado térmico, baseamo-nos em dados reais realçados por relatórios europeus recentes, que estabelecem um consumo médio de 7,89 litros/100 km para um automóvel a gasolina e de 6,88 litros/100 km para um veículo a gasóleo.
Para o preço da energia, temos em conta os preços em vigor a 11 de março de 2026. A gasolina (SP95-E10) ronda atualmente os 1,85 euros por litro em média em França, enquanto o gasóleo, pressionado pelas recentes tensões geopolíticas no Médio Oriente, atinge o limiar dos 2,00 euros por litro.
Na parte elétrica, o preço depende do local de carregamento: utilizamos a tarifa regulada fora dos horários de pico em casa (0,1579 euros/kWh), o preço médio dos Superchargers Tesla (0,29 euros/kWh) e a tarifa dos operadores de carregamento rápido em autoestradas como a Ionity excluindo assinatura (0,69 euros/kWh).
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Comparação de custos de condução
Aqui estão os dados brutos agrupados para facilitar a leitura dos custos de acordo com a energia escolhida.
| Carro elétrico | Essência | Diesel | |
| Consumo | 18kWh/100km | 7,89L/100km | 6,88 litros/100 km |
| Preço | de 0,1579€ a 0,69€/kWh | 1,85€/litro | 2,00€/litro |
| Custo por 100 km | de 2,84€ a 12,42€ | 14,59€ | 13,76€ |
A análise destes números revela uma lacuna significativa. Percorrer 100 quilómetros ao volante de um carro a gasolina custa hoje perto de 14,60 euros, contra pouco menos de 13,80 euros para um veículo a diesel.
Por outro lado, o orçamento para o carro elétrico varia muito dependendo da infraestrutura utilizada, mas permanece sistematicamente mais baixo. O carregamento doméstico, que representa a grande maioria das utilizações diárias, permite percorrer 100 quilómetros por apenas 2,84 euros.
Mesmo em viagens longas, a rede de carregamento rápido da Tesla (aberta a todos os veículos elétricos, independentemente da marca) mantém o custo nos 5,22 euros por 100 quilómetros.
No pior cenário, ou seja, carregamento rápido numa zona de descanso de autoestrada ao preço elevado de 0,69 euros por quilowatt-hora, o custo chega a 12,42 euros. A eletricidade mantém, portanto, a vantagem económica sobre a energia térmica, inclusive na sua configuração mais cara.
Abastecer com eletricidade custa, portanto, 5 vezes menos do que abastecer com diesel. É como se um litro de gasóleo custasse 40 cêntimos de euro em vez de 2 euros por litro!
O custo total de propriedade (TCO) oferece vantagem elétrica
Limitar-se ao preço do “combustível cheio” não é suficiente para avaliar o orçamento global de um veículo. Tal como demonstrado num relatório recente da France Stratégie, os carros eléctricos continuam a ser financeiramente mais atraentes do que os seus homólogos térmicos no cálculo do custo total de propriedade, ou TCO.
Este parâmetro inclui o preço de compra, geralmente mais elevado para um modelo a bateria, mas que é largamente compensado com o uso. A manutenção de um motor elétrico, sem correia dentada, filtros de óleo ou combustível, é significativamente mais barata. Acrescente a isto seguros por vezes mais baratos e taxas de registo reduzidas na maioria das regiões, e a balança pende claramente a favor da eletricidade ao longo da vida útil do veículo.
Uma evolução de preços que incentiva a independência
É relevante observar a evolução dos preços da energia no longo prazo. Desde 2007, a observação tem sido implacável: a electricidade, a gasolina e o gasóleo viram os seus preços duplicar. Contudo, a dinâmica destes aumentos é fundamentalmente diferente.
O forte aumento da electricidade nos últimos anos foi causado principalmente pela guerra na Ucrânia, devido à indexação do mercado europeu da electricidade aos preços do gás. Esta anomalia também está a começar a resolver-se, com os preços grossistas da eletricidade a caírem há vários meses.
O actual conflito no Irão e na Ucrânia está a enfraquecer o preço da electricidade, mas muito menos do que o da gasolina e do gasóleo, como analisamos num artigo dedicado. Podemos apontar a dependência dos carros elétricos em metais raros asiáticos e isso é uma realidade. Mas, em última análise, menos problemático, porque se trata de uma dependência de curto prazo.
Para ir mais longe
Crise do petróleo: porque é que a electricidade está a disparar na Europa… mas (quase) não em França
Por outro lado, o aumento dos combustíveis fósseis faz parte de uma longa tendência e está sujeito a uma elevada volatilidade. As recentes escaladas militares, particularmente no Irão, resultaram imediatamente num aumento da pressão. O carro eléctrico funciona aqui como um escudo contra esta chantagem permanente do petróleo.
Em última análise, a diferença fundamental reside na soberania. A Europa, e mais particularmente a França, produz a sua electricidade no seu solo, o que garante um melhor controlo dos custos de abastecimento face aos hidrocarbonetos importados.
Acima de tudo, a motorização elétrica oferece aos motoristas uma nova opção técnica com os motores térmicos: a possibilidade de produzir a sua própria energia. A instalação de painéis solares para recarregar o seu veículo permite congelar o preço do seu “combustível” ao longo de décadas, tornando o custo de condução completamente imune a futuras crises geopolíticas.