O equilíbrio de poder está a inverter-se dramaticamente no Velho Continente. Em fevereiro, a gigante chinesa BYD voltou a vender mais veículos que a Tesla. E se a empresa de Elon Musk tentar agarrar-se à ilusão de um ligeiro crescimento, os números revelam um declínio particularmente brutal para o americano. Mas tenha cuidado ao ler nas entrelinhas e levar em consideração os motores híbridos.
A coroa da Tesla no mercado automóvel europeu está a cair para sempre. Pelo segundo mês consecutivo, a BYD fez seu rival texano morrer. Com 17.954 registos registados em Fevereiro no mercado mais alargado (União Europeia, países da EFTA e Reino Unido), a fabricante chinesa está à frente das 17.664 unidades da Tesla.
Mas, para além desta pontuação mensal que é apresentada num lenço de bolso, é a dinâmica geral que nos deixa tontos: A BYD mostra um crescimento insolente de 162% em um ano, onde a Tesla estagna.
Nos dois primeiros meses do ano, a pequena lacuna se transforma em um verdadeiro abismo. A BYD já colocou mais de 36.000 veículos nas estradas (+162,7%), deixando a Tesla em apuros com apenas 25.753 unidades. A empresa de Musk está estagnando dolorosamente (+0,9%), confirmando a tendência alarmante que já observámos no ano passado, com a BYD a ultrapassar largamente a Tesla nas vendas totais de veículos em 2025. A diferença entre os dois gigantes ultrapassa agora os 10.000 carros, e nada parece ser capaz de travar esta dinâmica.
A ilusão de crescimento na Tesla versus o pragmatismo da BYD
No papel, a Tesla poderia apresentar um aumento de 11,8% nas vendas em fevereiro. Na verdade, este número é uma ilusão gigantesca. Há um ano, a fabricante fechou as suas fábricas em Berlim e Xangai para preparar as linhas de produção do Modelo Y reestilizado, disse ” Zimbro “.
Contentando-se com apenas 2.000 vendas adicionais em comparação com este período historicamente desastroso, que iniciou um verdadeiro banho de sangue anual em 2025 com quedas de até 67% na Suécia, é mais uma estagnação do que uma reconquista. A chegada do Modelo Y atualizado claramente não foi suficiente para reacender a chama.
Do lado oposto, a BYD está implantando uma estratégia de rolo compressor. A marca está a colher os frutos de uma expansão agressiva da sua rede de concessionários europeia. Porém, um esclarecimento essencial deve ser feito a este duelo, que já destacamos no ano passado: As estatísticas europeias da BYD incluem seus modelos híbridos plug-in (PHEV) extremamente popularesenquanto a Tesla vende apenas eletricidade pura (BEV).
No entanto, mesmo que voltemos a focar o jogo em 100% elétrico, a trajetória de crescimento da fabricante chinesa eclipsa a da americana. É possível que nos próximos meses a BYD venda mais carros elétricos do que a Tesla na Europa.
O problema da Tesla na Europa é agora estrutural. Além da ausência de um modelo verdadeiramente acessível para contrariar a armada asiática, a marca sofre de um grave défice de imagem.
As repetidas saídas políticas de Elon Musk e sua gestão caótica das redes sociais prejudicar permanentemente a atratividade dos seus automóveis entre os clientes europeus. A observação é ainda mais amarga porque o mercado eléctrico europeu está a ir bem, aproximando-se dos 19% de quota de mercado no início do ano, graças, em particular, à crise na bomba.
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