Esta semana, as novidades da mobilidade foram particularmente rico em inovações e grandes mudanças de direção. Entre o revolução industrial assinada pela BYDa mudança estratégica da Renault em direção aos extensores de autonomia, ou mesmo a chegada deum posto de gasolina sem uma gota de gasolina nas estradas francesas, as linhas movem-se a toda velocidade.
Estreia mundial: BYD inaugura chassi de carro elétrico impossível de produzir até agora
Marca sofisticada da BYD, Yangwangacaba de fazer história automotiva ao lançar o primeiro chassi monobloco de alumínio fundido de peça única para seu SUV elétrico U8L.
Projetado por Hubei Hantek, este gigante de 4,2 m² mostra um rigidez excepcional e maior segurança, ao mesmo tempo que reduz os custos de fabricação. Este processo de “gigacasting”, já testado pela Tesla, dá aqui um novo passo, atualmente reservado a veículos topo de gama. Um feito que poucos consideravam possível há apenas alguns meses.
O patrão da Xpeng confirma: seu carro “elétrico” chinês com autonomia de 1.600 km poderá ser vendido na Europa
Com 1.600 km de autonomia anunciados graças a um extensor térmico, o Xpeng X9 Power
Ao combinar um motor puramente eléctrico com um bloco térmico utilizado exclusivamente para recarregar a bateria, este REEV (Range Extended Electric Vehicle) chinês coloca-se como uma nova alternativa num mercado europeu ainda cauteloso neste segmento.
Aqui está o primeiro posto de gasolina sem bomba de combustível na França e é uma pequena revolução
Jejuado dará um grande golpe em 2026 com a inauguração em Saint-Yvi (Bretanha) da primeira estação de serviço 100% elétrica em França. Na RN165, esse espaço acomodará seis terminais ultrarrápidos (até 400 kW), alimentados apenas por energias renováveis.
Nem uma gota de combustível aqui: este posto se destaca pela sua vocação totalmente voltada para a mobilidade limpa. Uma visão que faz da França o segundo país a adoptar este modelo depois da Bélgica.
Por que os motores térmicos modernos quebram como vidro: esta investigação revela o escândalo que afeta todos os fabricantes
Uma investigação aprofundada da Automotive News levanta o véu sobre um segredo bem guardado na indústria automobilística: os motores térmicos modernos são cada vez menos confiáveis. Impulsionados cada vez mais pelos padrões ecológicos e pela procura de desempenho, estes blocos mecânicos estão a tornar-se demasiado complexos, frágeis e, por vezes, incapazes de durar mais de 1.000 km!
Toyota, Stellantis, Honda… nenhum gigante é poupado. Ao contrário deles, os motores elétricos brilham pela simplicidade e durabilidade. A transição nunca pareceu tão urgente.
“Não há outra solução”: 40% dos funcionários são despedidos na histórica marca italiana Campagnolo, especialista em bicicletas
Azar para a Campagnolo, lendária marca italiana de componentes para bicicletas, que anuncia o despedimento de 120 dos 300 funcionários da sua sede em Vicenza. Após três anos de perdas acumuladas superiores a 24 milhões de euros, a administração considerou este plano social inevitável.
Reconhecida pela qualidade das suas peças topo de gama, nomeadamente para bicicletas de estrada e gravel, a Campagnolo pondera agora um reposicionamento, ao mesmo tempo que o mercado das bicicletas eléctricas também atravessa um período delicado.
Renault cede à pressão: seus próximos carros elétricos terão motor a gasolina a bordo
Consciente dos limites da energia elétrica pura para determinadas utilizações, a Renault anuncia a próxima integração de um extensor de autonomia térmica nos seus modelos elétricos. Esta tecnologia REEV permitiria à empresa francesa ultrapassar os 1.000 km com o tanque cheio, recarregando a bateria através de um pequeno motor a gasolina (sem acionar as rodas).
Uma escolha estratégica para atrair grandes operadores e responder às regulamentações europeias ainda pouco claras sobre a energia térmica pós-2035.
Obrigado pela sua lealdade e até a próxima semana para um novo Recapitulação sobrecarregada !
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