A BYD, gigante elétrica chinesa, acaba de apresentar uma queixa contra o governo americano. O grupo chinês quer contestar a legalidade dos explosivos direitos aduaneiros impostos desde abril passado.
As apostas são colossais. Desde Abril de 2025, os direitos aduaneiros sobre os produtos chineses explodiram literalmente sob a liderança de Donald Trump. A BYD, que já emprega 750 pessoas nos Estados Unidos através das suas divisões de autocarros e baterias, acredita que estes impostos são simplesmente ilegais. E ele não está sozinho nesta luta.
A BYD ainda não vende automóveis de passageiros nos EUA, mas já comercializa ônibus, caminhões e sistemas de armazenamento de energia lá. Ao atacar a base legal destes direitos aduaneiros, a marca está a fazer tudo o que pode para proteger as suas atividades atuais e preparar-se para a sua futura invasão.
O bug legislativo da Guerra Fria
Tudo se baseia numa lei que data da Guerra Fria: a Lei dos Poderes Económicos de Emergência Internacional (IEEPA). É neste texto que Washington se baseia para justificar os seus “direitos aduaneiros recíprocos”. O problema? Segundo os advogados da BYD, a lei nunca utiliza a palavra “alfândegas” ou qualquer termo de significado equivalente.
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Este é um ângulo de ataque puramente semântico, mas extremamente eficaz na legislação americana. Quatro subsidiárias da BYD entraram com uma ação no Tribunal de Comércio Internacional dos Estados Unidos. Exigem o reembolso integral dos valores pagos desde abril.
Outras empresas como Toyota, Costco e Prada seguiram o exemplo. Se o tribunal decidir a seu favor, os Estados Unidos terão de devolver o dinheiro. Mas acima de tudo, isso permitiria que estes produtos regressassem ao regime aduaneiro anterior à crise. Uma verdadeira lufada de ar fresco para a indústria chinesa, que sufoca sob barreiras protecionistas.
Veja a estratégia geral. A BYD não vende carros nos EUA, prejudicada pelo decreto Biden que proíbe software chinês. Mas ao quebrar o bloqueio alfandegário nas suas outras divisões, o grupo está a preparar o terreno.
Por que a BYD não desiste
O mercado norte-americano é o último grande bastião a ser conquistado. No Canadá, as portas estão se abrindo lentamente. Geely, outro gigante chinês, já anunciou planos de expansão para os Estados Unidos até o final da década. A BYD não pode se dar ao luxo de ficar à margem enquanto seus concorrentes procuram brechas.
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Devemos também compreender que a BYD é um monstro de integração vertical. Eles fabricam tudo: desde baterias a bombas de calor e chips. Este controlo de custos dá-lhes uma margem de manobra financeira que os fabricantes tradicionais já não têm. Pagar advogados de elite para atacar Washington é um investimento como qualquer outro.
O risco? Uma reação política ainda mais violenta. Se os tribunais decidirem a favor da BYD, o Congresso poderá aprovar imediatamente uma lei nova e ainda mais restritiva. Mas, por enquanto, a BYD está jogando a carta da lei contra a carta da política.
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