Depois de Denza, Yangwang e Fangchenbao, a BYD criará uma nova marca de carros elétricos. O objetivo? Fortalecer sua posição no mercado de táxis e VTC, sem influenciar as vendas e a imagem de suas demais subsidiárias.
Chegando à Europa apenas em 2023, a BYD continua seu excelente impulso. A empresa chinesa ultrapassou a Tesla pela primeira vez em 2025, tornando-se líder mundial em carros elétricos. E ainda não acabou para a fabricante, que tem grandes ambições para os próximos anos.
Uma nova marca nascerá
Além de querer instalar nada menos que três fábricas na Europa, a gigante chinesa quer agora reforçar a sua posição no mercado VTC, muito presente na China.
Para isso, a BYD parece ter optado por uma estratégia surpreendente: criar do zero uma marca completamente nova destinada a esta atividade. Esta última será nomeado Linghuiconforme relatado pelo site Car News China. Este último transmite a informação revelada pelo Ministério da Indústria Chinês, MIIT.
No total, nada menos que quatro modelos serão lançados sob esta marca. Eles têm novos nomes, mas todos são baseados em carros existentes na linha BYD.
Tomemos por exemplo o futuro Linghui e9. Este sedã de 5 metros de comprimento utiliza a plataforma do BYD Han EV e está disponível em duas versões 100% elétricas de 181 e 201 cavalos. Caso isso não tenha sido especificado, deverá ter direito a uma bateria Blade LFP (lítio – ferro – fosfato) com autonomia de 430 quilómetros.
Ela será apoiada pelo Linghui e7que tem a forma de um sedã elevado com 4,78 metros de comprimento. Com 1,90 metros de largura e 1,52 metros de altura, exibe uma generosa distância entre eixos de 2,82 metros. Sob o capô, este último está disponível em duas versões, com potências de 134 e 176 cavalos.
Uma estratégia bem lubrificada
A jovem marca BYD também oferecerá o Linghui e5que é baseado no Qin Plus EV, já comercializado na China. Com 4,81 metros de comprimento, o carro tem distância entre eixos de 2,72 metros. Desta vez, será oferecida apenas uma versão, com um motor elétrico de 134 cavalos associado a uma bateria LFP que pode atingir 72 kWh. O suficiente para oferecer um alcance máximo de 610 quilômetros de acordo com o ciclo CLTC chinês. O que dá aproximadamente 518 quilómetros com homologação WLTP.
Por fim, o catálogo será completado pelo Linghui M9, que se baseia no BYDXiauma minivan completamente desconhecida na Europa. E assim como o modelo original, esta novidade terá direito a motor híbrido plug-in. Este último então combina um Motor térmico de 1,5 litros para uma unidade elétrica de 268 cavalos de potência. O M9 mede nada menos que 5,20 metros de comprimento e 1,97 metros de largura. Todos com distância entre eixos de 3,05 metros.
Mas por que a BYD optou por lançar novos modelos, baseados em veículos existentes? Simplesmente porque o fabricante quer separar seus carros clássicos de sua oferta destinado a VTCs, a fim de preservar a imagem do resto da sua gama. Porque ao oferecer carros mais acessíveis para os motoristas, vendas dos modelos mais premium da marca podem cair por estar associado a carros “básicos” para VTC.
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