Considerando as últimas publicações de ambos os grupos, a BYD assumiu tal liderança que parece quase impossível para a Tesla diminuir a diferença.
A rápida expansão da BYD a nível mundial, combinada com o difícil contexto regulamentar e político para a Tesla nos Estados Unidos e noutros lugares, permitirá ao fabricante chinês reivindicar a pole position nas vendas de veículos totalmente eléctricos pela primeira vez em 2025. Os dois grupos deverão publicar as suas vendas anuais em breve, mas, tendo em conta as suas últimas publicações, a BYD assumiu uma liderança tal que parece quase impossível para a Tesla colmatar a lacuna.
No final de Novembro, o grupo Shenzhen – que também fabrica híbridos – tinha vendido 2.066.002 veículos totalmente eléctricos, tornando-se o primeiro a ultrapassar este limiar. Por seu lado, a Tesla contava com 1.217.902 veículos no final de setembro. O grupo americano beneficiou no terceiro trimestre de um impulso ligado ao fim de um crédito fiscal nos Estados Unidos, encorajando muitos compradores a antecipar a sua aquisição. Suas entregas globais aumentaram 7% ano a ano (497.099 veículos). Mas os especialistas previram rapidamente uma contração no trimestre seguinte.
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O consenso dos analistas da FactSet é de 449 mil no quarto trimestre (-9,48% ano a ano) e 1,65 milhões para 2025 (-7,66%). Uma previsão anual bem abaixo do nível real da BYD em 30 de novembro. A diferença pode ser ainda maior, uma vez que os analistas do Deutsche Bank esperam 405.000 veículos Tesla entregues no quarto trimestre e os do UBS antecipam 415.000 veículos. As previsões diminuíram recentemente.
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O Deutsche Bank destacou vendas mais fracas do que o esperado na América do Norte (-33%), Europa (-34%) e, em menor grau, na China (-10%). TD Cowen mostra mais otimismo (429 mil veículos), mas o trimestre foi “um pouco complicado”com o vencimento do crédito tributário, o que dificulta a modelagem, observa o analista Itay Michaeli, da AFP. “As entregas da Tesla mostrarão sinais de fraqueza no quarto trimestre”disse Dan Ives, diretor da Wedbush Securities, à AFP. “Um total de 420 mil (veículos) deverá ser um número suficiente para ilustrar a estabilidade da procura enquanto os mercados estão focados no lançamento da autonomia em 2026”ele continuou.
Uma transição difícil
As vendas do grupo de Austin (Texas) também sofreram com uma lentidão inesperada na transição eléctrica, uma concorrência crescente, mas também decisões do Presidente Donald Trump, um cético climático, desde o seu regresso à Casa Branca em Janeiro. Sem esquecer a proximidade de Elon Musk, patrão da Tesla, com Donald Trump, durante a campanha e após a sua tomada de posse, que manchou a imagem da marca e provocou manifestações, danos e apelos ao boicote. As vendas caíram e continuam a cair, especialmente na Europa.
Ao mesmo tempo, o seu principal rival chinês manteve a sua trajetória meteórica, mesmo que a rentabilidade nas suas terras tenha sido prejudicada pela cautela dos consumidores. Por esta razão, está a estabelecer-se ativamente a nível internacional. BYD “é uma das pioneiras na criação de capacidades de produção e fornecimento de veículos elétricos no exterior”explicou Jing Yang, diretor para Ásia-Pacífico da Fitch Ratings, à AFP. E “esta diversificação geográfica provavelmente irá ajudá-lo a navegar num ambiente cada vez mais complicado em termos de direitos aduaneiros”ela acrescentou.
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O presidente dos EUA introduziu direitos aduaneiros sobre as importações de todo o mundo, com níveis mais elevados para os produtos chineses, chegando a quase 150% para os veículos eléctricos (VE). Os concorrentes dos fabricantes chineses denunciam regularmente um sector que é altamente subsidiado por Pequim, o que lhes permite baixar os seus preços e conquistar quota de mercado.
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Para Itay Michaeli, o ano de 2026 para os VE será o ano da condução autónoma (FSD) e o futuro da Tesla dependerá da sua capacidade de realizar esta mudança com sucesso. Suas vendas deverão chegar a 1,98 milhão, estima TD Cowen. Mas o consenso chega a 1,86 milhão. “Se eles tiverem sucesso (o FSD), isso aumentará a procura pelos seus veículos”sublinha Itay Michaeli, esperando também o lançamento de novos produtos (Semirreboque, potencial versão SUV da picape Cybertruck). O Cybercab, por seu serviço robotáxi que está sendo implantado em Austin, deverá entrar em produção em abril, e a comercialização de versões mais baratas do Modelo 3 e Y – anunciada no início de outubro – também deverá impulsionar as vendas.