A Porsche está atualmente desenvolvendo seu próximo monoposto de Fórmula E, o Gen4. Um carro ainda mais potente no qual a marca desenvolverá novos elementos, e cujos benefícios poderão muito bem ser encontrados nos seus futuros carros elétricos de produção.
A Porsche, como todos os outros fabricantes de automóveis, terá que acelerar a eletrificação. E isto mesmo que a União Europeia tenha flexibilizado as suas regras para 2035. Certamente, a empresa alemã já tem uma gama completa, mas quer ir mais longe. E acima de tudo, faça seus carros elétricos ainda mais avançados. Para isso, pretende utilizar a sua expertise na área do automobilismo.
Para que conste, a marca de Estugarda está envolvida na Fórmula E desde 2019. E sabemos que a competição não é um simples entretenimento. Também serve como um laboratório em tamanho real para desenvolver os carros elétricos de amanhã. E é justamente isso que está fazendo a fabricante, que atualmente testa seu próximo monolugar. Chamado GEN4este último chegará aos circuitos na próxima temporada e está em fase de testes desde novembro de 2025.
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O mínimo que podemos dizer é que a ficha técnica é particularmente impressionante. E por uma boa razão, o carro afirma nada menos que 816 cavalos de potência (600 kW) e oferece tração integral permanente. O comunicado de imprensa do fabricante indica que esta nova versão “ representa o maior salto de desempenho já visto no campeonato. » E isso não é inocente, longe disso. Isto é confirmado por Thomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport.
Um rendimento recorde
Este último lembra que “ na Fórmula E, desenvolvemos principalmente componentes técnicos que são relevantes para nossos carros esportivos de produção. » E com este novo monolugar, os engenheiros concentraram-se em particular em dois novos elementos, nomeadamente o conversor DC/DC e o sistema de travagem eléctrica. Acrescentam-se então, entre outras coisas, o motor eléctrico e a caixa de velocidades, bem como o inversor de impulsos e o diferencial, já desenvolvidos internamente no Gen3 Evo que corre na actual ronda do campeonato.
E agora o objetivo éaumentar ainda mais a eficiência do GEN4e, por extensão, carros produzidos em massa. Florian Modlinger, diretor da equipe Factory Motorsport Formula E, indica que atualmente, “ da bateria ao volante, perde-se menos de 3% da energia utilizada. » 97% da energia é na verdade usado para mover o carro para frente.
Ao mesmo tempo, o fabricante alemão também se concentra em “ o potencial em termos de peso, durabilidade e custos. » E todos os progressos alcançados nestas áreas serão encontrados mais tarde em automóveis destinados ao público em geral.
A empresa também está trabalhando na aceleração, enquanto os 600 kW do monoposto representavam um aumento de potência de 71% no modo Ataque – o suficiente para fazer Florian Modlinger dizer: “ No geral, acho justo chamar isso de revolução. »E aqui novamente, isso poderá beneficiar os modelos de produção, que se tornarão ainda mais eficientes.
A Porsche diz que a partir de outubro de 2026, “ a ênfase estará na otimização contínua do software. » E ele lembra que os ciclos de desenvolvimento na Fórmula E são semelhantes aos de seus carros esportivos“ mas em condições extremas. »
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