Desde a sua primeira inauguração, há quase três anos, a A69 tornou-se, tal como Sainte-Soline ou Notre-Dame des Landes, um emblema nacional das lutas ecológicas, tanto no terreno como nos tribunais.
Aqui estão as principais datas do projeto de autoestrada de 53 km entre Toulouse e Castres, pretendido pelo Estado e pela maioria dos eleitos locais para abrir o sul do Tarn, enquanto o caso regressa à justiça administrativa na quinta-feira.
– Primavera de 2023: a primeira inovação –
A gestora do projeto Atosca, futura concessionária da A69, está a lançar o projeto da autoestrada que pretende encurtar em cerca de vinte minutos o trajeto entre Toulouse e Castres, que hoje exige cerca de 1h15 de automóvel.
Desde o início, o protesto assumiu diferentes formas: manifestações, greves de fome, ocupações de árvores no coração das Zonas a Defender (ZAD) e recursos legais.
A partir de Abril, os anti-A69 reuniram-se para um primeiro fim de semana de protesto, seguido de uma grande mobilização em Outubro, marcada por confrontos com a polícia.
Ativistas ambientais e científicos denunciam a destruição de zonas húmidas, terrenos agrícolas, árvores, ecossistemas e águas subterrâneas causadas pela construção do troço rodoviário.
– Verão de 2024: as tensões aumentam –
Durante o verão, eclodiram tensões entre pró e anti-A69, numa região onde esta autoestrada é vista por alguns como uma ferramenta para abrir o sul do Tarn, ou por outros como um projeto anacrónico de infraestruturas na era da crise climática. Equipamentos de construção foram incendiados e ocorreram confrontos com a polícia durante grandes reuniões de activistas anti-A69.
– Outono de 2024: comandos contra oponentes –
Seis homens, incluindo o gerente de uma empresa responsável pela segurança do local, participaram em “comandos”, segundo o procurador de Toulouse, visando adversários da A69. Eles serão indiciados um ano depois por “incêndio criminoso cometido por gangue organizada, associação criminosa e violência em reunião”.
– Fevereiro de 2025: os anti-A69 alcançam uma vitória –
O tribunal administrativo de Toulouse, apreendido por opositores ao projeto, cancelou a autorização ambiental do local, por sentença de 27 de fevereiro, o que levou à interrupção total e imediata das obras. É uma vitória “histórica” do La Voie est libre (LVEL), principal colectivo anti-A69, mas de curta duração, porque o Estado e a concessionária recorreram e obtiveram a “suspensão da execução”.
– Verão de 2025: retomada da construção –
Autorizadas no final de maio pelo tribunal administrativo de recurso de Toulouse, as obras são retomadas gradualmente após quatro meses de paralisação. Chegando ao local no dia 5 de setembro, o Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, ficou satisfeito com o retorno do local a “toda velocidade” e esperava que fosse concluído “dentro de um ano”.
Para a produção do pavimento, que deve ser assentado em janeiro de 2026, as duas usinas de asfalto a quente começam a operar em novembro. Cerca de 500.000 toneladas são necessárias para a futura rodovia.
– Dezembro de 2025: audiência decisiva –
O projeto está dois terços avançado, o Estado e a Atosca contam com a entrega no segundo semestre de 2026, caso o tribunal administrativo de recurso de Toulouse ordene a continuação do projeto, na sequência da audiência de 11 de dezembro.