Apresentado recentemente, o BMW iX3 é o primeiro carro elétrico da marca a não oferecer medidores. Isso muda radicalmente a direção? Alguns jornalistas puderam experimentar e aqui está a opinião deles.
A BMW está em fase de renovação no momento. E por uma boa razão, a empresa alemã levantou recentemente o véu sobre o seu primeiro carro eléctrico baseado em a plataforma Neue Klasse. Este é o iX3, o primeiro de uma nova geração de modelos do catálogo.
Uma cabine única
Este SUV elétrico, que pudemos antever, é o primeiro modelo a inaugurar a nova base técnica do fabricante. Mas não só isso, pois também beneficia de numerosos desenvolvimentos na sua posição de condução. Ele é o primeiro a ignorar velocímetros na frente do motorista. E agora não há nem painel de instrumentos digital. Mas, ao contrário de Tesla, o motorista ainda pode ver claramente a velocidade à sua frente.
Como ? Bem, o BMW iX3 na verdade estreia uma tecnologia totalmente nova, chamado Panorâmico Visão. Anunciado pela primeira vez em 2023, este último foi exibido de forma mais próxima da série em 2025, na CES de Las Vegas. O conceito não poderia ser mais simples. Na verdade, o aparelho é agora substituído por uma tela grande e longaposicionado no painel. Este último percorre toda a largura deste, até chegar ao passageiro.
Na frente do motorista, um monte de informações são mostradas. Este dispositivo substitui ambos os medidores, bem como o head-up display. Porém, este último também é oferecido no SUV, projetado diretamente no para-brisa. Mas então, o que esse novo interior oferece em uso? Pois bem, vários meios de comunicação puderam testá-lo em condições reais. Este é particularmente o caso Argosque nos dá suas primeiras impressões sobre ele. E no geral, as primeiras impressões são muito boas.
Descrito como “ um Peugeot i-Cockpit, mas melhor », a Visão Panorâmica da BMW oferece excelente visibilidade. E isso independentemente do tamanho da pessoa ao volante. No entanto, os testadores lamentam que as informações exibidas no lado direito, na frente do passageiro, portanto, são mais difíceis de ler. Do lado deLimpo Automotivoagradecemos a visibilidade, quaisquer que sejam as condições de luz. Um ponto que sem dúvida deve tranquilizar os motoristas, que podem estar um pouco cautelosos com esta inovação.
Feedback positivo
Também conseguimos sentar ao volante de um protótipo do SUV elétrico alguns meses antes. E mais uma vez, o cockpit nos seduziu. Esta última ” é muito legível, próximo ao eixo do olho em direção à estrada “. Para constar, outros fabricantes oferecem um sistema semelhante, incluindo o Xiaomi YU7 e o Citroën ë-C3, em menor grau. Observe que o motorista também se beneficia de uma tela sensível ao toque mais tradicional, que exibe uma diagonal bastante impressionante de 18 polegadas.
Este último utiliza tecnologia OLED e integra o sistema operacional BMW. E, novamente, as primeiras impressões são muito boas. E a condução desta nova geração? Bem, os nossos colegas ficaram geralmente satisfeitos, tal como nós quando assumimos o comando do protótipo. Para que conste, o SUV elétrico oferece dois motores, de 167 e 326 cavalos de potênciapara um torque máximo de 645 Nm. O suficiente para atingir 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos.
Ele embarca uma grande bateria de 113,4 kWh brutos (108,7 kWh úteis), o que lhe permite percorrer até 805 quilómetros com uma única carga de acordo com o ciclo WLTP. Demora 21 minutos para ir de 10 a 80%, uma potência máxima de 400 kW em corrente contínua. Note-se que o carro tem um preço a partir de 71.950 euros na sua versão de entrada. Um preço que não lhe permite ter direito ao bónus ecológico, mesmo que seja montado na Europa, e mais precisamente na Hungria.