O setor das baterias para carros elétricos confirma o seu crescimento de dois dígitos com um aumento de 31,7% em 2025. Mas por trás destes números encorajadores está uma concentração do mercado, dominado por dois gigantes chineses que comandam agora mais de metade das ações mundiais.
Com 464,7 GWh instalada em carros elétricos vendidos em 2025, a CATL mantém uma liderança que agora parece inatingível. O líder chinês demonstra uma participação de mercado de 39,2%um ligeiro aumento em relação a 2024, e continua a ser o único jogador a ultrapassar a barra simbólica de 30%. Seu crescimento de 35,7% supera inclusive o do mercado global, segundo números divulgados pela CnEVPost.com.
A BYD, sua compatriota, ocupa firmemente o segundo degrau do pódio com 194,8 GWh e 16,4% de participação de mercado. Entre eles, esses gigantes totalizam 659,5 GWh, ou 55,6% do mercado global.
A dependência de dois players do mesmo país deve alertar os fabricantes ocidentais, que já lutam para garantir o seu abastecimento, para não falar dos vários problemas ligados à gestação de certos projetos, a começar pela Stellantis em França com a sua fábrica ACC que luta para encontrar o ritmo certo.
Os coreanos e japoneses estão lutando
O contraste é impressionante com o desempenho de baterias asiáticas não chinesas. A LG Energy Solution (Coreia do Sul) certamente mantém o seu terceiro lugar, mas a sua quota de mercado diminui para 9,2% em comparação com 10,9% um ano antes.
Seu crescimento de 11,3% parece anêmico em relação ao mercado. A SK On e a Samsung SDI estão estagnadas em 3,7% e 2,4%, respetivamente, posições que põem em causa a sua capacidade de ter uma influência duradoura nesta indústria.
A Panasonic, há muito tempo parceira privilegiada da Tesla, também está estagnada em 3,7% de participação de mercado. O fabricante japonês parece ter perdido a mudança para a massificação, ao contrário dos seus concorrentes chineses que têm conseguido suportar a explosão da procura local e internacional.
Uma consolidação que nunca acaba
Além dos três primeiros, o mercado permanece fragmentado, com players chineses mais ou menos conhecidos como CALB (5,3%), Gotion High-tech (4,5%) ou Eve Energy (2,6%) partilhando as migalhas. Um detalhe merece atenção: a Svolt Energy ficou com a décima colocação da Samsung SDI no final do ano.
O segmento “Outros”, que ainda representa 10,5% do mercado, mostra que ainda há espaço para novos entrantes. Mas confrontados com investimentos colossais e economias de escala difíceis de alcançar, podemos duvidar legitimamente da emergência iminente de um desafiante europeu ou americano capaz de abalar a ordem estabelecida. A batalha das baterias já parece ter acabado nesta década, senão um pouco mais.