A Dacia aproveita o plano futurREady do grupo Renault para fazer um grande anúncio sobre o carro elétrico. No total, a fabricante comercializará 4 modelos diferentes até 2030. Aqui está o que sabemos.
O grande plano estratégico “futuREady” divulgado pelo grupo Renault em 10 de março de 2026 não diz respeito apenas ao diamante. A Dacia, a marca romena que é a rainha da relação qualidade-preço, está a iniciar uma mudança particularmente acentuada para 100% elétrica.
Até 2030, a fabricante quadruplicará sua oferta. Uma grande ofensiva para responder à concorrência organizada e para manter a sua promessa de mobilidade acessível, como podemos ler no comunicado de imprensa.
Infelizmente, o Dacia Striker, o novo sedã do segmento C da marca, não será 100% elétrico, mas a Dacia oferecerá “ uma versão híbrida, uma versão híbrida 4×4 e uma versão GPL » a partir de 25.000 euros este ano.
Da Primavera a uma gama completa
Até agora, a incursão da Dacia na energia totalmente elétrica limitou-se a um único modelo: o Spring. Lançado em 2021, este pequeno carro citadino quebrou pela primeira vez os preços de mercado, antes de sofrer um sério revés em França. Dado que a sua produção está localizada na China, tem sofrido com as novas regras de atribuição do bónus ecológico, embora continue a encontrar o seu público no resto da Europa.
No entanto, o novo rumo traçado por François Provost, diretor geral do Grupo Renault, não deixa dúvidas. O comunicado de imprensa oficial é claro: o objetivo da Dacia é atingir dois terços das suas vendas em motores eletrificados até 2030.
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Para isso, o fabricante passará de um para quatro veículos 100% elétricos no seu catálogo, mantendo uma diretriz inalterada que consiste em “oferecer a oferta mais competitiva combinando preço, custo e valor para o cliente”.
Um primo do Twingo com menos de 15.000 euros
O primeiro ato deste novo roteiro assumirá a forma de um citadino urbano derivado diretamente do futuro Renault Twingo elétrico, como sugere a marca: “ um novo modelo elétrico do segmento A, construído sobre a pequena plataforma RGEV do Grupo Renault e fabricado na Europa. Desenvolvido em menos de 16 meses, este veículo incorpora plenamente o ADN da Dacia, com um preço inicial inferior a 18.000€“.
Prevista para muito em breve, esta novidade afastar-se-á das curvas do seu primo diamante para adotar uma silhueta mini-SUV com linhas mais angulares.
O verdadeiro argumento da Dacia continuará, obviamente, a ser o preço. A marca pretende um bilhete de entrada inferior a 18 mil euros. Acima de tudo, e esta é uma mudança radical face ao Spring, este novo carro será montado na Europa, nos mesmos moldes do Twingo.
Esta deslocalização estratégica abrirá mais uma vez as portas ao bónus ecológico francês, baixando automaticamente a fatura final para menos de 15.000 euros para o cliente final.
Sandero elétrico e bateria LFP para combater a Citroën
O resto do programa ainda não está oficialmente detalhado, mas os contornos estão logicamente a emergir face à pressão do mercado. Com um Citroën ë-C3 que ataca com força no segmento B (o dos carros citadinos versáteis), a Dacia tem de responder. Uma versão 100% elétrica do astro Sandero, ou sua versão elevada Stepway, é um passo essencial.
A fabricante anuncia com razão que o próximo Sandero “ oferecerá uma gama de motores totalmente multienergia, concebidos para satisfazer as necessidades dos clientes e perfeitamente alinhados com a estratégia de eletrificação da Dacia“.
Para conter custos neste tipo de veículo, o fabricante certamente utilizará tecnologia de bateria LFP (Lithium Iron Phosphate).
O Duster 100% elétrico terá que esperar
Resta identificar o quarto modelo que completará esta gama até ao final da década. Será a manutenção de uma nova geração do Spring, um novo modelo do projeto de miniveículo urbano Hipster, que poderá substituir o Spring nas linhas de produção chinesas, ou um SUV compacto completamente distinto do Sandero Stepway para investir no segmento C? O comunicado não revela nada e nem menciona o Hipster.
Para ir mais longe
Em breve o fim das palmas para o Dacia Spring elétrico: aqui está o carro que o substituirá nas linhas de produção chinesas
Uma coisa é certa: o Duster não fará parte desta primeira onda 100% elétrica. A transição do famoso SUV para a energia pura da bateria não está prevista técnica e economicamente antes de 2033. Entretanto, para a sua ofensiva nos segmentos superiores (que deverão representar um terço das suas vendas até 2030), a Dacia continuará a capitalizar a sua reconhecida experiência em motores bicombustíveis a gasolina/GPL e na integração massiva do sistema híbrido E-Tech, comprovada pelo grupo Renault.
Dacia promete “ graças aos novos modelos híbridos e às soluções de eletrificação inteligente, dois terços das vendas da Dacia serão eletrificados“.Podemos, portanto, imaginar muito bem que a tecnologia de extensores de autonomia (EREV / REEV) aparecerá na Dacia nos próximos anos, como na Renault, prometendo até 1.400 km de autonomia.
Ao realizar esta rápida transição, a Dacia aplica a sua receita histórica aos veículos eléctricos: oferecer o essencial ao melhor preço, reunindo os corpos técnicos do grupo Renault. Resta saber se este posicionamento europeu será capaz de conter a maré dos fabricantes asiáticos no mercado de entrada.