O Cupra Tavascan torna-se oficialmente o primeiro modelo produzido na China a escapar às pesadas sobretaxas alfandegárias da UE. Uma vitória estratégica para a Volkswagen que poderá abrir um precedente.
Bruxelas acabou decidindo a favor do gigante alemão. Após meses de impasse diplomático e industrial, a União Europeia concede um passe sem precedentes ao Cupra Tavascan. O SUV cupê, montado na fábrica de Anhui, não sofrerá mais a dupla penalidade tributária que ameaçava sua carreira no Velho Continente. Até agora, este modelo tinha de pagar direitos aduaneiros cumulativos superiores a 30%, uma pesada sanção imposta pela Comissão para contrariar os subsídios de Pequim considerados injustos. Esta decisão marca um importante ponto de viragem na guerra comercial entre a Europa e o Reino Médio.
Um acordo sob estreita vigilância
A Volkswagen não recebe esse favor por acaso. O fabricante teve que negociar um acordo complexo, tecnicamente descrito como um “compromisso de preços”. Concretamente, o grupo compromete-se a respeitar um preço mínimo de importação para não quebrar o mercado, aceitando ao mesmo tempo uma quota de volume estrita. Os dados financeiros permanecem confidenciais, mas o objectivo é provar que o Tavascan não constitui uma concorrência selvagem para as fábricas europeias. Em troca desta clemência fiscal, a Volkswagen também prometeu acelerar os seus investimentos na produção de baterias dentro da própria UE, uma garantia da sua boa fé industrial.
Um sopro vital de oxigênio para Cupra
Esta decisão chega no momento certo para a divisão espanhola do grupo. As sobretaxas sufocaram literalmente a lucratividade da marca, causando um colapso de 96% no lucro operacional nos primeiros nove meses de 2025. Com 36.000 unidades entregues no ano passado, o Tavascan pesa muito na balança, representando cerca de 11% das vendas totais da Cupra. A eliminação desta carga fiscal deverá ajudar a corrigir a situação financeira. No entanto, o consumidor não deve esperar ver o preço de tabela cair imediatamente, permanecendo o fabricante limitado por este famoso preço mínimo imposto por Bruxelas para manter a justiça competitiva.
Um precedente que deixará as pessoas com inveja
Se o clima é de alívio em Wolfsburg, Pequim observa a manobra com desconfiança. A Câmara de Comércio Chinesa critica fortemente este método “caso a caso”, acusando Bruxelas de dividir e conquistar ao negociar diretamente com os fabricantes e não com o Estado chinês. No entanto, a brecha agora está aberta. Este precedente jurídico e comercial poderia encorajar outros grandes intervenientes, como a Tesla ou a BYD, a apresentarem as suas próprias propostas de compromisso de preços para contornar as sanções. A Comissão Europeia também afirma estar disposta a estudar outros dossiês, desde que ofereçam garantias semelhantes de transparência e lealdade.
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Fonte :
Reuters