A Lucid fabrica alguns dos melhores carros elétricos do mundo, mas perde uma fortuna a cada unidade vendida. A salvação virá através de um SUV compacto de 50 mil euros capaz de fazer frente à Tesla.
A situação na Lucid Motors é bastante catastrófica e eles estão em crise saudita.
Esta marca americana humilha a concorrência em termos de eficiência. Por outro lado, exibe demonstrações financeiras que fazem sangrar os olhos. Mas hoje, a fabricante acaba de lançar os primeiros protótipos do seu futuro SUV “mid-range”.
Este veículo, que rumores já chamam Terra Lúcidaé o pivô central da estratégia de Peter Rawlinson, o chefe da marca. Até agora, a Lucid jogava nas grandes ligas com o Air e o Gravity, carros com preços bem superiores a 80.000 euros. Com este novo projecto o objectivo é descer para cerca de US$ 50.000 (cerca de 46.000 euros) para adquirir o Tesla Model Y e o futuro Rivian R2.
Nick Twork, chefe de comunicação da marca, explicou no X que passou o dia na oficina de prototipagem observando esses novos bebês tomarem forma. Segundo ele, esses carros “vão surpreender as pessoas”.
O cerne da questão: pare de perder dinheiro
Então, por que isso é importante? Porque a Lucid tem um problema vital: o custo de produção. Construir um sedã Air custa uma fortuna. Para este novo SUV, a Lucid afirma ter revisto a sua cópia de cima a baixo. A ideia é manter o ADN da marca, nomeadamente motores elétricos ultracompactos e eficiência recorde, ao mesmo tempo que simplifica drasticamente a montagem.
É aqui que a sobrevivência de Lucid está em jogo. Para descer a um preço de venda de 50.000 eurosnão basta colocar uma bateria menor. Devemos repensar o chassi, reduzir o número de peças e otimizar cada etapa da linha de produção. Se a Lucid conseguir transferir a tecnologia de seu trem de força de 900V para uma plataforma mais simples, o resultado poderá ser formidável para a concorrência.
É fácil imaginar o que poderia ser: um SUV compacto capaz de viajar 500 ou 600 quilômetros com uma bateria muito mais leve que a de um Volkswagen ID.4 ou de um Renault Scenic E-Tech. Esta é a promessa técnica. A Lucid quer provar que pode ter um desempenho tão bom quanto a Tesla nas margens, ao mesmo tempo que permanece tecnologicamente à frente na gestão de energia.
Se os protótipos rolarem, a produção em massa não será planejada antes do final de 2026. Está longe. Muito longe. Nessa altura, o mercado de automóveis eléctricos terá evoluído ainda mais e a concorrência chinesa será provavelmente ainda mais agressiva.
O verdadeiro desafio para Lucid será resistir até então. Neste momento, é o fundo soberano saudita que está a pagar as dívidas.
Se olharmos para os números, a situação está completamente congelada na Europa. Apesar de uma presença oficial na Alemanhana Holanda, Noruega e Suíça, a marca tornou-se completamente marginal. Em 2025, o total anual de vendas atingirá apenas 319 carrosuma queda vertiginosa de 32% em comparação com as já baixíssimas 470 cópias vendidas em 2024.
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