Aqui está o Mercedes-Benz VLE, a nova van elétrica da marca. Baseado numa nova plataforma, pretende atrair famílias numerosas, bem como táxis e VTCs com um dilúvio de tecnologia, autonomia superior a 700 km e carregamento muito rápido.
A Mercedes-Benz inaugura uma nova era elétrica: com o seu CLA, GLB e GLC, a segunda geração dos seus carros elétricos dá um verdadeiro salto tecnológico, tanto em termos de conectividade, como de carregamento e autonomia.
Conseguimos embarcar nesta van e revelaremos nossos primeiros sentimentos a você em outro artigo dedicado.
Não há dúvida de que a marca vai parar por aí e apresentar o seu VLE, um novo tipo de carrinha elétrica. Dedicado ao transporte de pessoas, já não tem nada a ver com o atual EQV e inaugura uma nova plataforma, a VAN.EA, desbloqueando mais de 700 km de autonomia, recarga rápida e refinamentos tecnológicos ainda raros.
Para ir mais longe
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Uma van XXL
Este Mercedes VLE elétrico foi, na realidade, prefigurado pelo conceito Vision V em março de 2025; na verdade, as linhas principais do design já haviam sido reveladas.
Notamos uma verdadeira continuidade com os carros da marca, nomeadamente na dianteira, com a grelha inspirada no GLC e os faróis de estrela dupla ligados por uma haste. A traseira incorpora luzes em forma de ferradura, circundando a porta traseira, enquanto os aros variam entre 19 e 22 polegadas.
A aerodinâmica é particularmente bem desenhada com um coeficiente de penetração de ar (Cx) limitado a 0,25 (SCx: 0,85), com um spoiler proeminente na parte traseira acoplado a uma parte inferior da carroceria aerodinâmica e uma frente completamente selada.
As fotos revelam: este AVA é absolutamente imenso, com 5,31 metros de comprimento… para a versão standard; uma versão longa estende a van elétrica para 5,48 m. Ao mesmo tempo, conte com 1,99 m de largura e 1,94 m de altura – o suficiente para manter o acesso à maioria dos estacionamentos subterrâneos.
Um interior feito sob medida
Com estas dimensões consideráveis, o Mercedes VLE deverá ser capaz de acomodar os seus ocupantes com o maior cuidado. Começa com uma escolha de 5, 6, 7 ou 8 lugares, dependendo das suas necessidades.
O robô cortador de grama autônomo de nova geração
O Mammotion LUBA 3 AWD mapeia o seu jardim ao centímetro mais próximo graças à sua navegação RTK e visão 3D. Encostas, obstáculos, áreas complexas… Gere tudo de forma inteligente a partir do seu smartphone.
Ainda sobre os bancos, é possível escolher entre banco e bancos individuais para a 2ª e 3ª filas. E não para por aí: existem em três formatos diferentes, que vão desde um “simples” assento ajustável manualmente até uma poltrona de primeira classe, reclinável, massageadora e aquecida, com apoio de braço, carregador por indução, apoio para panturrilha e almofada de cabeça.
O porta-malas não fica esquecido, ainda podendo acomodar 795 litros na configuração de 8 lugares. Como os bancos são removíveis, o volume de carga pode chegar a 4.078 litros na configuração de 2 lugares. A cereja do bolo: capacidades de reboque que chegam a 2.500 kg.
Telas onipresentes
O VLE não é apenas generoso em espaço e conforto: a tecnologia também dá um grande salto.
O painel, em sintonia com os carros da marca, traz a Supertela; incluem três telas seguidas com medidores digitais de 10,25 polegadas e dois painéis de 14 polegadas no centro e na frente do passageiro.
Ao mesmo tempo, o motorista se beneficia da visão head-up de realidade aumentada, exibindo instruções de navegação ao mudar de rota.
Os passageiros traseiros não ficam de fora: a carrinha Mercedes pode beneficiar de um ecrã traseiro 8K de 31,3 polegadas (79 cm de diagonal), divisível em duas secções, integrando uma câmara de 8 megapixels para participação em videoconferências.
Todas as telas estão conectadas e baseadas na última versão do sistema MB.OS, integrando um catálogo abrangente de aplicativos para download, um planejador de rotas baseado no Google Maps para viagens longas e um assistente virtual alimentado por IA, suficiente para atender a todas as suas necessidades.
Uma ficha técnica notável
Ao contrário do atual EQV, uma versão “simples” eletrificada da classe térmica V, o VLE lança uma plataforma dedicada à eletricidade. Chamado VAN.EA, oferece recursos nunca antes vistos em uma van elétrica.
O piso especialmente projetado permite acomodar uma enorme bateria NMC com capacidade útil de 115 kWh. Graças a muito trabalho de aerodinâmica e eficiência interna, a Mercedes anuncia mais de 700 km de autonomia segundo o ciclo WLTP com consumos começando abaixo de 19 kWh/100 km – um desempenho e tanto dado o tamanho e as 3 toneladas vazias do VLE.
O carregamento não fica de fora: com a adoção de uma arquitetura de 800 volts, o VLE pode recarregar até 315 kW no pico, o suficiente para ir de 10 a 80% da bateria em 25 minutos.
Dois motores serão oferecidos no lançamento: o VLE 300, com motor dianteiro de 200 kW (272 cv) que leva a van de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, e o VLE 400 4Matic com tração nas quatro rodas, adicionando um motor traseiro para oferecer 305 kW (415 cv) e reduzindo de 0 a 100 km/h para 6,5 segundos.
A Mercedes não esconde: outras versões chegarão mais tarde, incluindo uma bateria LFP de 80 kWh, sem dúvida mais que suficiente para táxis urbanos.
Por fim, as ajudas à condução estão em sintonia: tal como o CLA eléctrico, o VLE poderá beneficiar de um sistema de condução semiautónomo de nível 2++, equivalente ao FSD da Tesla, baseado nos Estados Unidos no sistema Alpamayo da Nvidia e na China no do Momenta. A Europa terá de esperar por mudanças nos seus regulamentos para poder ter esperança na chegada deste sistema.
Chegada ao mercado no final de 2026
Este Mercedes-Benz VLE será lançado depois do verão, provavelmente por volta do Salão Automóvel de Paris que terá lugar em outubro de 2026. Os seus preços precisos ainda não são conhecidos, mas a marca estima um preço de entrada em cerca de 79.000 euros.
A Mercedes não esconde isso: na França, sua van elétrica atrairá especialmente os profissionais, tanto VTCs quanto táxis ou grandes ônibus de hotéis.
Por outro lado, o excesso de conforto e tecnologia leva-nos a crer que a Mercedes tem claramente como alvo a China, um mercado em que a marca está em dificuldades e que gosta particularmente de carrinhas de luxo.
Por fim, se você acha o VLE muito comum, a marca já anunciou outra variante, o VLS, que vai colocar os controles deslizantes de luxo e conforto ainda mais alto. Chegará alguns meses depois do AVA.
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