Por ocasião do lançamento do Renault Twingo elétrico, o CEO da marca falou sobre a evolução da regulamentação europeia e como poderá ajudar a baixar os preços dos seus carros elétricos.
O lançamento do novo Twingo E-Tech foi um acontecimento para a Renault: esperava-se, no mínimo, o carro urbano elétrico com preço inferior a 20.000 euros.
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Por ocasião da sua apresentação, o seu CEO, François Provost, falou com vários meios de comunicação, incluindo Caradisíaco E Treinadorsobre a evolução da regulamentação europeia… e as reduções de preços que isso pode causar aos seus carros elétricos.
Um congelamento de padrões
O momento é perfeito, uma vez que a Comissão Europeia está no meio de um trabalho regulamentar em torno do automóvel, em particular através de uma cláusula de revisão sobre a proibição da venda de carros térmicos em 2035.
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Outro assunto importante: a redução de padrões através da criação de um novo padrão, denominado “e-car”, com o objectivo de criar carros eléctricos com um custo de cerca de 15.000 euros.
Stéphane Séjourné, vice-presidente da Comissão Europeia responsável pela indústria, falou sobre este assunto à indústria automóvel na terça-feira, 4 de novembro, em Paris. Os Ecos relatar uma proposta que visa congelar a chegada de novos padrões nesta categoria.
Uma proposta que parece adequar-se perfeitamente a François Provost, pois ele imagina: “Poderemos mobilizar os nossos engenheiros para melhorar os veículos atuais e reduzir o custo, o que se traduzirá num preço mais baixo para o cliente. »
Carros mais baratos, mas nenhum carro microcidade
“Não estou pedindo para remover regulamentos”ele continua. “Peço simplesmente que não haja novas regulamentações durante 10 ou 15 anos. Porque hoje a Europa está a planear 107 novas regulamentações no setor automóvel até 2030.”
Recentemente, a norma GSR-2 exigiu a integração de novos equipamentos de segurança: travagem automática de emergência, radar de estacionamento traseiro, cruzamento de faixa ou alerta de desatenção do condutor, etc.
Essas estacas, diz o Sr. Provost, são caras em termos de equipamento e desenvolvimento; desde “temos que aplicar os regulamentos todos os anos” para cada carro, “meus engenheiros terão que modificar o trabalho [qu’ils ont effectué l’année précédente] para aplicar os novos regulamentos ».
E para quantificar estas poupanças de forma muito concreta: “ temos um espaço adicional de 10-15% que podemos emprestar » mantendo-se rentável. A ideia é beneficiar os actuais automóveis citadinos, nomeadamente o Twingo, o Renault 5 e o Renault 4.
Na verdade, a Renault não planeja criar um carro minicidade que os regulamentos de carros elétricos permitiriam lançar; sobre o assunto, a Dacia parece se posicionar com seu conceito Hipster.
Por outro lado, ele faz campanha activamente para que este regulamento diga respeito apenas aos carros eléctricos, “porque a descarbonização é uma prioridade dada pela Europa e a Renault nunca voltará atrás”antes de adicionar: “Os carros elétricos são bons para os clientes. As pessoas que decidem usar a eletricidade não vão voltar atrás. A eletricidade é uma coisa boa ». Uma afirmação confirmada por um estudo recente.