Entre a ideologia e a experiência do cliente, a Air France escolheu o seu lado. Ao implantar massivamente StarLinka empresa oferece uma conexão de alta velocidade onde as soluções europeias se estabilizam.
Podemos odiar o personagem de Elon Musk, preocupar-nos com a hegemonia dos seus satélites ou criticar a falta de patriotismo industrial. Mas quando você está sentado sobre o Atlântico, tudo o que importa é se o seu feed de vídeo será carregado. E neste ponto a Air France acaba de colocar as cartas na mesa.
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Ben Smith, diretor geral da Air France-KLM, foi muito claro nesta sexta-feira, 20 de fevereiro: a implantação de StarLink avançando em velocidade vertiginosa. Cerca de 35% dos aparelhos já estão equipados. O objetivo? Que toda a frota, inclusive as aeronaves regionais da Hop, esteja conectada até o final de 2026. Para os passageiros integrantes do programa Flying Blue, será gratuito.
Starlink: um salto técnico
O problema com o Wi-Fi do avião era a latência. Os sistemas mais antigos dependiam de satélites em órbita geoestacionária, localizados em 36.000 km da Terra. Funciona, mas com ping catastrófico e fluxo compartilhado entre 300 passageiros o que tornava trabalhosa até a menor consulta de e-mail. Starlink é uma constelação de milhares de pequenos satélites em órbita baixa, aproximadamente 550 km.
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A diferença? É monumental. Passamos de uma conexão “backup” para uma velocidade realmente alta, capaz de suportar streaming em 4K, jogos online ou videochamadas sem interrupção. Ben Smith, o chefe da Air France, não mede as palavras: “ É muito mais rápido, muito mais forte “. E ele tem razão. Internamente, a empresa justifica esta escolha pela ausência de uma alternativa credível. O Europeu Eutelsatapesar de seus esforços, ainda não é capaz de oferecer densidade de cobertura e simplicidade de integração comparável à solução da SpaceX.
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Este não é um caso isolado. British Airways, Qatar Airways, LufthansaSwiss, Brussels Airlines, ITA, Austrian Airlines e até Virgin Atlantic acabaram assinando com Elon Musk.
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