Grafites, excrementos, chutes: robôs de entrega são metodicamente destruídos. E a França ainda não viu nenhum nas calçadas.
Starship Technologies, Kiwibot, Coco: fabricantes de robôs de entrega estão batendo contra um muro. Nem tecnológico, nem regulatório. Humano. Os incidentes de vandalismo estão a aumentar no Reino Unido e nos Estados Unidos, com o custo material a começar a pesar nas contas.
Das calçadas de Sheffield às de Filadélfia, a mesma rejeição
Os últimos episódios impressionam pela diversidade geográfica. Em Sheffield, no Reino Unido, dois robôs do Uber Eats foram encontrados cobertos de pichações pretas. As palavras “ fora de nossas ruas » barrou as máquinas. Suas bandeiras de sinalização foram derrubadas. A estação de carregamento foi etiquetada e cones de construção colocados atrás dos robôs para imobilizá-los.
Do outro lado do Atlântico, o quadro é pior. Na Filadélfia, um robô de entrega foi atropelado, atropelado e vandalizado no fim de semana do Dia de São Patrício. Em Los Angeles, um morador fotografou um robô coberto de matéria fecal. Outro foi encontrado estripado em uma calçada. Em Leeds, dois transeuntes foram filmados jogando um robô em um arbusto.
Esses incidentes não são novos. Em 2020, a Kiwibot implantou sua frota no campus de Berkeley, Califórnia. Das 80 mil entregas, 1.600 resultaram em vandalismo. O custo unitário de um robô Kiwibot é de cerca de US$ 2.500.
🚨 Cenas bizarras nas ruas da Califórnia enquanto robôs de entrega se tornam alvo de vandalismo noturno pic.twitter.com/gZsgYy84jD
– Rede do Crime (@ TRGGERHAPPYV1) 30 de março de 2026
A equação económica ainda se mantém?
A Starship Technologies garante que deseja colocar seus robôs novamente em serviço após o reparo. O fabricante estónio insiste que a entrega robótica reduz as viagens de carro e poupou 500.000 kg de emissões na Europa. Mas o discurso esbarra numa realidade contabilística: cada máquina vandalizada significa uma paragem operacional, uma intervenção técnica e um custo de reparação.
O modelo é baseado em uma aposta simples. Um robô de alguns quilos custa menos que um entregador humano para transportar uma refeição de dois quilos. Exceto que o entregador humano não fica virado, marcado ou cheio de fezes. A resistência física dos moradores locais não estava nas especificações.
Em Chicago, mais de 3.000 residentes assinaram uma petição para proibir os robôs de entrega. Em França, nenhuma frota deste tipo está ainda implantada em grande escala. Dada a recepção dada em outros lugares, os fabricantes fariam bem em rever a sua estratégia de implementação antes de tentarem a aventura.
Os robôs sabem como evitar obstáculos. Resta saber se sobreviverão àqueles que querem fazê-los desaparecer.
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Fonte :
Futurismo