Diante da desaceleração do mercado elétrico americano, a Mercedes-Benz está fazendo um ato de equilíbrio. Se o fabricante mantiver plataformas flexíveis capazes de acomodar motores de combustão para não apressar os clientes através do Atlântico, admite: à escala global, “não tem escolha”. História do chefe americano da Mercedes-Benz EUA.
O mercado automobilístico atravessa um período de forte turbulência. Enquanto alguns fabricantes estão a reduzir os veículos movidos a bateria através do Atlântico, a Mercedes-Benz mantém o rumo e continua a apostar nos carros eléctricos. Teimosia?
Pelo contrário, uma obrigação regulatória ditada por outros continentes. Adam Chamberlain, chefe da divisão americana da fabricante alemã, falou à mídia Notícias automotivas neste ato de equilíbrio.
Europa e China definem o ritmo global
Nos Estados Unidos, o desaparecimento de certos créditos fiscais federais arrefeceu o entusiasmo dos consumidores pelos veículos movidos a bateria. Porém, a marca com a estrela não pode se dar ao luxo de desacelerar seus investimentos. A razão é puramente matemática face à legislação estrangeira em vigor. Segundo Adam Chamberlain, citado pela mídia americana, “ não há escolha » em escala global.
O gestor esclarece o seu pensamento evocando os mandatos impostos por outros grandes mercados. Ele lembra a exigência europeia de que os modelos com emissão zero representem metade das vendas até 2030, bem como o objetivo de “60%” estabelecido pela China.
Pressão legislativa que explica em grande parte porque o CEO do grupo, Ola Källenius, se preocupa regularmente com os padrões de CO2 no Velho Continente e apela à cautela face ao risco de guerra comercial com a indústria chinesa.
Perante esta forte procura europeia e asiática, as fábricas alemãs estão a funcionar a plena capacidade para abastecer estas regiões prioritárias. Mathias Geisen, diretor global de vendas, confirma essa dinâmica de produção junto à mídia: “ Trabalhamos em turnos, trabalhamos aos sábados“.
O resultado desta segmentação geográfica é visível em solo americano, onde chegaram apenas “200” sedãs elétricos CLA, todos vendidos imediatamente de acordo com a marca. O restante é vendido na Europa, onde o Mercedes CLA elétrico é um sucesso comercial.
Pragmatismo diante dos motoristas americanos
Em solo norte-americano, assim como na Europa, a empresa adota uma abordagem muito mais comedida. Acabou-se o catálogo especificamente dedicado aos totalmente elétricos, a estratégia avança agora para plataformas partilhadas, capazes de acomodar motores puramente térmicos, híbridos ou elétricos. “ Deixe os clientes escolherem“, resume Adam Chamberlain sobriamente.
Esta procura de flexibilidade local reflecte os debates complexos que actualmente agitam a União Europeia. Se a Comissão planeia permitir a venda de certos novos carros térmicos após 2035 sob o pretexto de uma transição industrial suave, muitos analistas acreditam, pelo contrário, que salvar o motor de combustão poderia transformar-se num verdadeiro desastre face ao deslumbrante avanço tecnológico da China.
Antecipe a onda de devoluções de aluguéis
Outro grande desafio surge para a indústria automóvel segundo a Automotive News: a gestão das devoluções de veículos eléctricos adquiridos através de aluguer (leasing), cujo valor residual no mercado de usados se desvalorizou significativamente.
Dados da Experian destacam que a participação desses modelos se aproximará de 15% das devoluções de aluguel até o final de 2026. O volume total de devoluções deverá atingir um pico de quase 800 mil veículos no mercado americano até 2028.
Para já, o responsável da sucursal americana demonstra serenidade relativamente a esta ação: “ O manual de guerra tática é bastante volumoso“, ele escorrega, antes de concluir:“ Por enquanto, não vejo necessidade de fazer nada com esses carros. »
Um ato industrial de equilibrista na corda bamba
A situação da Mercedes-Benz ilustra perfeitamente a complexidade do atual mercado automóvel global. Por um lado, o fabricante alemão é forçado a acelerar o desenvolvimento das suas tecnologias de baterias para cumprir os rigorosos requisitos regulamentares da Europa e da China.
Por outro lado, deve demonstrar flexibilidade para não forçar a mão dos consumidores em mercados mais expectantes, como os Estados Unidos. Uma estratégia de adaptação permanente que promete ser essencial para passar a década sem sacrificar a sua rentabilidade.