a revolução está chegando, mas não declare vitória tão rapidamente — Frandroid

A saga da condução autónoma no Velho Continente continua. FSD, Full Self-Driving (que testamos em Paris), designa o sistema de assistência à condução mais avançado da Tesla. Embora permita ao automóvel gerir a direção, a aceleração e a travagem em quase todas as viagens, ainda requer supervisão ativa do condutor nesta fase.

Muito popular na América do Norte, este software encontra há anos requisitos regulamentares europeus. A espera pode estar chegando ao fim, embora seja importante permanecer cauteloso diante dos cronogramas em constante mudança do fabricante texano.

Um cronograma que está escorregando, mas uma meta que se aproxima

Inicialmente prevista para o mês de fevereiro, depois anunciada para 20 de março de 2026, a validação europeia do software de condução autónoma da Tesla foi mais uma vez adiada. O órgão responsável por esta questão complexa é a RDW, a autoridade holandesa de certificação de veículos. É ela quem detém as chaves da aprovação para o mercado europeu.

Na sua conta X, a divisão europeia da Tesla quis esclarecer a situação anunciando que o regulador deveria dar o seu veredicto final em 10 de abril.

Para justificar a sua confiança, a empresa explica ter “ concluiu oficialmente a fase final de testes de veículos para condução totalmente autónoma (supervisionada) e apresentou todos os documentos necessários para a aprovação UN R-171, bem como para as isenções previstas no artigo 39.º “. A norma UN R-171 regula com precisão os sistemas de controle de direção pelo motorista, um passo necessário para implantar legalmente tal tecnologia em nossas estradas.

Uma montanha de dados para convencer as autoridades

Para obter este precioso gergelim, a empresa de Elon Musk teve que fornecer uma lima particularmente grossa para provar a confiabilidade do seu sistema. Segundo a marca, montar esse arquivo foi um processo de longo prazo: “ que nos últimos 18 meses, esta aprovação exigiu uma série de atividades intensivas em documentação, desenvolvimento, testes, pesquisas e auditorias “.

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O fabricante não hesita em confiar em números precisos para apoiar a sua afirmação. Ainda segundo a marca, o desenvolvimento envolveu mais do que “ Mais de 1.600.000 km de testes FSD (em modo supervisionado) nas estradas da UE ”, bem como mais “ Mais de 13.000 testes com clientes a bordo “. Os engenheiros também relatam ter alcançado mais do que “ Mais de 4.500 cenários de teste de pista “.

Todos esses testes geraram milhares de páginas de documentação técnica destinadas a atender mais de 400 requisitos de conformidade distintos. Diante deste esforço colossal, a marca afirma logicamente: “ Estamos extremamente orgulhosos do trabalho realizado “.

O efeito dominó esperado para este verão

A estratégia da Tesla é clara: obter a validação nos Países Baixos e depois facilitar a implantação em toda a Europa. O fabricante espera “ que, uma vez que os Países Baixos tenham dado o seu acordo, os países europeus poderão reconhecer esta autorização a nível nacional “. Ainda mais otimista, a empresa até antecipa “ possível autorização a nível da União Europeia durante o verão “.

No entanto, é essencial qualificar essas previsões. Vários relatórios anteriores provam que o FSD continua a ser uma tecnologia difícil de ser compreendida pelos legisladores.

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Além disso, o fabricante enfrenta atualmente várias investigações por parte da NHTSA, a instituição americana responsável pela segurança rodoviária, relativas a violações do código da estrada e acidentes envolvendo o seu software no Atlântico.

Estes elementos poderiam logicamente pesar na balança e encorajar os reguladores europeus a exercerem a maior cautela. Se ainda não sabemos exactamente que forma assumirá o anúncio de 10 de Abril e um novo adiamento continua a ser perfeitamente possível, a verdade é que nunca estivemos tão perto de uma autorização real do FSD na Europa.