O aumento dos preços nas bombas é um lembrete claro da vulnerabilidade da Europa aos combustíveis fósseis. De acordo com uma análise recente, a electrificação é essencial como escudo económico para proteger as carteiras dos condutores e a soberania do continente.
A União Europeia depende fortemente das importações de combustíveis fósseis, com uma taxa que chega a 96% para o petróleo, segundo a organização Transporte e Meio Ambiente. A cada ano, só os carros térmicos engolem cerca de 1 bilhão de barris importados. Em 2025, esta dependência custou à economia europeia quase 67 mil milhões de euros.
Um benefício financeiro esmagador para os motoristas
Assim, o aumento no preço do barril está atingindo duramente os proprietários de veículos térmicos. Os dados do estudo demonstram que a motorização eléctrica ofereceria grande resiliência face à volatilidade dos mercados energéticos. Em tempos de tensão geopolítica, o custo mensal do uso de um carro a gasolina atinge aproximadamente 142 euros (em comparação com 104 euros antes do início do conflito no Irão). Para percorrer a mesma distância, carregar um veículo elétrico custa apenas 65 euros por mês.
O custo adicional directamente ligado à crise acrescenta Fatura mensal de 38 euros dos condutores de automóveis a gasolina, em comparação com um aumento mínimo 7 euros para usuários de modelos de bateria. Os condutores de veículos térmicos encontram-se, portanto, cinco vezes mais expostos aos choques nos preços da energia. Esta diferença é ainda mais espectacular para as frotas empresariais de elevada quilometragem, onde o prémio de crise atinge os 89 euros para um motor convencional, em comparação com apenas 16 euros para um modelo com emissões zero. A poupança mensal equivale, portanto, em média, a 77 euros a favor da elétricaou um ganho anual de 924 euros.
“Dirigir um carro elétrico é benéfico para o poder de compra”analisa Diane Strauss, diretora da T&E França. Ela especifica que esta crise do petróleo certamente não será a última e que em vez de sofrermos o aumento dos preços na bomba, devemos electrificar a nossa frota de veículos para reduzir a nossa factura energética e recuperar uma forma de soberania energética.
Metodologia e pressupostos de cálculo
Para alcançar esses resultados numéricos, o estudo se baseia em critérios muito precisos. O cálculo toma como referência uma distância anual de 12.000 quilômetros. O modelo térmico de referência consome 7 litros por 100 quilômetroscom um litro de gasolina saindo de 1,60 euros antes da crise para 2 euros em tempos de tensão. Do lado elétrico, o modelo consome 20 quilowatts-hora por 100 quilômetros. O preço da electricidade considerado aumenta em 287 euros por megawatt hora em 2025 com potencial de 321 euros na sequência do aumento do preço do gás, que representa um aumento de 12 por cento.
Bilhões de euros de importações evitadas
A crescente adopção de veículos movidos a bateria já está a produzir efeitos macroeconómicos tangíveis. Os cerca de 8 milhões de carros elétricos que circulam atualmente na União Europeia permitem evitar a importação de 46 milhões de barris de petróleo só em 2025. Isto representa uma poupança de 2,9 mil milhões de euros em custos de importação.
O futuro do mercado automóvel no centro dos debates
À medida que os legisladores europeus debatem actualmente o futuro da regulamentação automóvel, estes números assumem uma dimensão altamente estratégica. Transporte e Meio Ambiente alerta contra os apelos à desregulamentação feitos pela indústria e por alguns líderes políticos: Friedrich Merz (Alemanha) e Giorgia Meloni (Itália), que pretendem uma flexibilização ainda maior das normas CO₂, são os alvos.
Para os autores do estudo, um enfraquecimento da legislação europeia teria consequências financeiras desastrosas. Um declínio nos objectivos climáticos levaria à importação de 640 milhões de barris de petróleo adicionais entre 2026 e 2035. Esta regressão custaria à Europa 45 mil milhões de euros adicionais em despesas petrolíferas. Por outro lado, manter uma forte ambição evitaria a importação de 2,2 mil milhões de barris durante a próxima década, gerando cerca de 150 mil milhões de euros em poupanças em custos de combustível.
Para garantir esta soberania, a organização recomenda fortemente que os decisores rejeitem qualquer enfraquecimento das metas de redução de emissões para 2030 e mantenham a proibição da venda de novos carros térmicos até 2035. Recomenda também a exclusão dos veículos híbridos plug-in das futuras metas de eletrificação das frotas das empresas. “A UE tem o poder de acelerar a implantação de veículos eléctricos e proteger ainda mais os seus cidadãos contra choques petrolíferos”conclui Diane Strauss. Ela acrescenta que uma ambiciosa lei de frota corporativa garantirá o fornecimento de veículos baratos com emissões zero para compradores de carros usados.
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Fonte :
Transporte e Meio Ambiente