A Volkswagen revela o interior de seu grande SUV elétrico denominado ID.Unyx 08 destinado ao mercado chinês. Um modelo ambicioso no papel, que abraça plenamente as suas origens tecnológicas provenientes diretamente de um fabricante chinês, nomeadamente a XPeng.
Anunciado em novembro passado, o Volkswagen ID.Unyx 08 será comercializado na China no primeiro trimestre de 2026. Desconhecido do batalhão na Europa, este modelo é de capital importância para o fabricante alemão na China.
É um SUV de dimensões imponentes (cinco metros de comprimento, quase dois metros de largura, com uma distância entre eixos de 3,03 metros) claramente concebido para competir com os grandes SUV e grandes sedans que ainda estão na moda na China.
Continuando a apresentação do modelo no final do ano passado, o interior segue a tendência atual do mercado chinês: uma posição de condução envolvente, um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e dois painéis digitais de 14,96 polegadas que integram navegação, estado do veículo e até ajudas à condução.
O robô cortador de grama autônomo de nova geração
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Tal como na Europa, o volante de raios duplos está a regressar aos botões e mostradores físicos, com a China a apertar os parafusos neste assunto (como recentemente com as pegas retrácteis) citando problemas óbvios ligados à segurança e à desconcentração.
Todo o interior não é nada realmente revolucionárioos bancos são revestidos em couro Nappa, o banco do motorista oferece aquecimento, ventilação e massagem, enquanto o passageiro dianteiro possui apoio de pernas elétrico e pode reclinar até 120°. Na parte traseira, os encostos inclinam 10° e estão incluídas prateleiras retráteis. O teto panorâmico com área de 1,74 m² e dez níveis de opacidade completa o quadro.
800 volts e baterias CATL
Do lado do motor, o fabricante oferece duas variantes: um motor traseiro de 308 cv para a versão com tração traseira e uma configuração com dois motores elétricos para tração integral (190 cv na frente, 308 cv na traseira).
As baterias de fosfato de ferro-lítio são fornecidas pela CATL, com duas capacidades disponíveis, nomeadamente 82,4 kWh e 95 kWhpermitindo autonomias de acordo com o ciclo CLTC de 630, 700 ou 730 km dependendo da versão.
A arquitectura de 800 volts, que se estreia aqui na gama ID.Unyx, é um argumento técnico interessante face à concorrência local onde esta arquitectura se tornou o padrão permitindo recargas mais rápidas.
Um modelo com um delicado sotaque chinês
Como deve saber se acompanha assiduamente as notícias automóveis, o ID.Unyx 08 baseia-se em diversas tecnologias do banco de órgãos da Xpeng, o fabricante chinês (já conhecido aqui pelos seus carros eléctricos) com o qual a Volkswagen estabeleceu uma parceria tecnológica, nomeadamente para componentes de alta tensão e software de conectividade e assistência à condução. O ID.Unyx 08 integra um sistema de assistência de nível L2++ incluindo uma função de condução autônoma “estacionamento em estacionamento”.
E por que a Volkswagen fez parceria com um fabricante que pesa menos que ela em escala global? Simplesmente porque o grupo alemão, que lutava para acompanhar o ritmo da inovação na China, optou por contar com parceiros locais em vez de desenvolver tudo internamente.
É pragmático, talvez até essencial, permanecer na corrida. Mas isto também levanta a questão do que a marca Volkswagen ainda representa neste contexto, para além do emblema no capô.