Confrontada com a pressão da indústria automóvel, de Itália, mas ainda mais do seu país, a Alemanha, e do seu partido, o Partido Popular Europeu (PPE), que representa a principal força política na Europa, Ursula von der Leyen cedeu.
A Presidente da Comissão Europeia concordou finalmente em reverter a proibição total da venda de veículos com motor térmico em 2035, que ela própria incluiu num regulamento emblemático do Acordo Verde Europeu. O executivo comunitário apresentou, na terça-feira, 16 de dezembro, as suas propostas de revisão deste texto, adotado em abril de 2023, após repetidos psicodramas em Berlim e sem o apoio da direita no Parlamento Europeu, e planeia de facto reescrever a medida emblemática.
Onde foi afirmado que após 2035, os novos automóveis colocados no mercado não deverão mais emitir CO2 – devido à falta de outras tecnologias disponíveis, 100% deles tinham que ser eléctricos – está agora estipulado que até este prazo, devem ter reduzido as suas emissões de CO2 em 90% em relação a 2021. Mas, para ter acesso a esta flexibilidade, os fabricantes terão de compensar as emissões de CO2 que causarão depois de 2035, utilizando aço de baixo carbono produzido na União Europeia (UE) nos seus automóveis e combustíveis sustentáveis.
“Todos os motores são autorizados após 2035”triunfou na terça-feira, o bávaro Manfred Weber, presidente do PPE. Com efeito, após este prazo, ainda poderão ser vendidos veículos híbridos recarregáveis, com extensores de autonomia (pequenos motores térmicos destinados a recarregar as baterias) bem como com motores térmicos. Mas as salvaguardas postas em prática deveriam limitar o âmbito da concessão. “Se todas estas salvaguardas se mantiverem, só falaremos de carros térmicos de luxo depois de 2035. Estamos a falar de Porsche ou Ferrari. Não é open bar para térmicos »decifra o eurodeputado (Renovar) Pascal Canfin.
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