O especialista taiwanês ProLogium anuncia uma aliança com outras três empresas para o design de baterias sólidas, algumas das quais destinadas a bicicletas elétricas de carga, na melhor das hipóteses a partir de 2028.
Conhecida na área das baterias para carros elétricos, a ProLogium quer expandir a sua atividade para o armazenamento de energia e bicicletas elétricas de carga. Para isso, a empresa taiwanesa acaba de anunciar a assinatura de um acordo com outros três especialistas: Buima Energy, JMS e GWA. Mas porquê esta união?
Por que baterias sólidas em uma bicicleta elétrica?
“ As baterias tradicionais de íons de lítio enfrentam desafios cada vez mais importante em termos de segurança e desempenho », estima a empresa. “ A próxima geração de baterias de estado sólido de cerâmica de lítio ProLogium, que incluem um eletrólito sólido inorgânico superfluido, tem como alvo esses riscos de fuga térmica e combustão », Especifica o comunicado de imprensa.
Isto dependerá das competências da GWA, que concebe baterias para estes veículos. O objetivo é fornecer modelos de entrega, serviço pesado e buscando grande autonomia.
No entanto, levará vários anos até que vejamos uma bicicleta elétrica de carga equipada com baterias tão sólidas. A ProLogium espera que a parceria possa levar à industrialização, mas somente a partir de 2028.
A bateria semissólida em 2026 em um VAE?
Descobrimos no show Eurobike 2025, a bateria “ semi-solid” está em breve nos trilhos, ou melhor, nas ciclovias. Welion quer ser o primeiro a comercializar a tecnologia no mundo das bicicletas elétricas, a partir de 2026. No entanto, realisticamente nos disse que não seria não é competitivo com o íon de lítio há vários anos.
Recorde-se que as baterias de estado sólido beneficiam de uma densidade energética muito superior, o que permite aumentar significativamente a autonomia dos veículos que delas beneficiam, com consequente redução do consumo. Essa tecnologia também abre caminho para recargas muito rápidas, preservando melhor a vida útil da bateria.