O sonho do elétrico vira dor de cabeça financeira na revenda e os veículos com emissão zero estão perdendo valor em alta velocidade. Caro nas concessionárias, mas vendido cinco anos depois… os números dos usados são claros.
A mudança para a eletricidade é frequentemente apresentada como um investimento para o futuro. Porém, a realidade financeira do mercado de segunda mão é suficiente para causar o efeito de um banho frio. Se comprar o próprio é caro, revender pode custar ainda mais.
As regras do mercado de segunda mão são cruéis, qualquer que seja o motor. Como Roberto Pestana, especialista em avaliação da Leboncoin : “Um carro novo perde cerca de 20% do seu valor desde o primeiro ano na estrada”. Após cinco anos, 50 a 60% do capital geralmente desaparece.
Só que para carros elétricos a penalidade é muito mais pesada. De acordo com dados cruzados de parisiense e de Leboncoinesses modelos sofrem um desconto de quase 50% maior ao de seus equivalentes a gasolina.
Um colapso que não poupa ninguém
Marcas “acessíveis” não são as únicas a sofrer. O massacre é generalizado e se você comprou um carro urbano da moda em 2020, o balanço dói.
Veja o exemplo do Peugeot e-208. Vendido novo por cerca de 35.000 euros há cinco anos, hoje vale apenas 13.600 euros. São mais de 21.000 euros perdidos, uma queda vertiginosa de -61%. A mesma observação para o Renault Zoé que apresenta um desconto de -63%.
O segmento premium não funciona como refúgio. Um DS3 Crossback? -61%. Um Audi E-Tron? -65%. Este é um verdadeiro dreno financeiro para os primeiros proprietários.
A bateria: o culpado ideal
Por que tanto desencanto? O cerne do problema é literalmente o coração do carro: a bateria.
“A capacidade de uma bateria diminui com o tempo e os ciclos de carga. Os compradores de segunda mão estão preocupados com a vida útil restante e o custo potencial da sua substituição”, explica um especialista do setor.
É um castigo duplo. Não só a bateria se desgasta, mas a tecnologia avança muito rapidamente. As novas gerações carregam mais rápido e vão mais longe, tornando instantaneamente os modelos 2020 obsoletos aos olhos dos compradores.
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Tesla: o campeão da instabilidade
Mesmo a americana Tesla, embora rei do sector, não escapou ao declínio violento. O Model 3, estrela do mercado, viu seu valor cair 59% em cinco anos. Aqui o problema também é estratégico.
Ao brincar de ioiô com novos preços para esmagar a concorrência chinesa (BYD na liderança), Elon Musk desestabilizou todo o mercado. Quando o preço dos novos bens cai, a oportunidade entra em colapso e o valor dos Teslas usados caiu 28,9%, em média, em 2024. A imagem sulfurosa do líder americano também não ajudou o fabricante a limitar os danos.
A vantagem para os compradores?
O paradoxo desta situação é que, se é um pesadelo para os vendedores, é talvez o negócio do século para os compradores.
Na verdade, este desconto rápido permite encontrar “potências” recentes a preços finalmente acessíveis. Além disso, a hemorragia pode abrandar: os especialistas observam que novos modelos como o Renault 5 E-Tech ou o Citroën ë-C3 parecem mais bem equipados para resistir ao teste do tempo.
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