A arma secreta de Marrocos que atrai fabricantes chineses — Frandroid

Há cada vez mais fabricantes chineses no mercado, sendo atualmente cerca de 150. E entre eles, muitos já estão bem estabelecidos. determinados a conquistar um lugar no mercado europeu. Só que Bruxelas não vê as coisas da mesma forma e não quer deixar que isso aconteça. Foi assim que a Comissão Europeia implementou direitos aduaneiros e está agora a considerar a introdução de um “bónus de CO2” para automóveis produzidos na Europa.

No entanto, tudo isto obviamente complica a vida das marcas do Médio Império, que não têm outra escolha senão produzem os seus automóveis na Europa. O problema é que a mão-de-obra e a energia são muito caras. Mas agora outra alternativa é cada vez mais apelativa para as empresas chinesas. Isto é Marrocosconforme relatado O mundo. Na verdade, o reino do Norte de África conseguiu discretamente conquistar um lugar para si nos corações dos fabricantes asiáticos e na sua estratégia. Se ainda não produzem carros elétricos, eles poderiam fazer suas baterias lá.

Por enquanto, apenas os grupos franceses Stellantis e Renault têm fábricas no país. Mas isso deve mudar em breve. Porque entre 2023 e 2025 o país atraiu muitos investidores chineses, debaixo do nariz de outros países do Médio Oriente, incluindo Egito e Argélia. Entre eles, a Gotion High Tech, atualmente a 6ª maior fabricante de baterias do mundo. Esta última lançou um vasto projeto fabril localizado em Kenitra em 2024, com um investimento inicial de 1,2 mil milhões de euros. O site estará operacional a partir do final de 2026.

Uma estratégia inteligente

Mas porque é que as empresas chinesas se voltam cada vez mais para Marrocos? Bem, a resposta é simples, como explica Ahmed Aboudouh, pesquisador associado do think tank britânico Chatham House.

Este último lembra que “ essas realocações de parte do processo de fabricação de veículos elétricos são uma medida para contornar os direitos aduaneiros iimposta por europeus e americanos “. Na verdade, no Velho Continente,esse imposto chega a 35% conosco e pode chegar a 100% nos Estados Unidos.

E a escolha deste país é bastante óbvia quando sabemos que tem acordos de livre comércio com Bruxelas e Washington. As empresas devem simplesmente respeitar “ a regra de origem estipulada na Convenção Pan-Euro-Mediterrânica “. Isso requer que “ componentes provenientes de países fora desta zona não devem não exceda 45% do valor dos carros “. Mas isso não é tudo. Porque você também deve saber que Marrocos tem a maior reserva de fosfato do mundo.

No entanto, é um material essencial para a produção de baterias LFP (lítio – ferro – fosfato), cada vez mais utilizadas em carros elétricos. Assim, e segundo alguns especialistas, o país poderá tornar-se um centro para a produção global de bateriasgraças aos investimentos chineses. E isto em meados de 2030, de acordo com as estimativas iniciais. E o acordo celebrado em 2022 com a Europa sobre investimentos europeus pode não ser suficiente para contrariar a onda chinesa que está a chegar…