Ferrovias francesas equipadas com painéis solares? Esta ideia surpreendente pode muito bem ver a luz do dia. A SNCF está realmente interessada nisso. O grupo ferroviário acaba de formalizar uma parceria com uma start-up suíça que poderá ajudá-lo a concretizar este conceito.
A SNCF depende fortemente da energia solar para diversificar o seu mix de eletricidade. O grupo pretende, nomeadamente, instalar painéis fotovoltaicos nas coberturas de estações, parques de estacionamento e em algumas partes do seu vasto terreno. É preciso dizer que a empresa é a maior proprietária de terras na França depois do Estado.
Mas um local quase insuspeito para todos também poderia acomodar painéis solares: trilhos de trem. Essa possibilidade está sendo estudada pelo grupo. Há algumas semanas, a SNCF anunciou que tinha assinado um acordo com a Sun-Ways, uma start-up suíça que visa transformar a infraestrutura ferroviária em centrais fotovoltaicas operacionais.
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Painéis solares entre os trilhos
O conceito desenvolvido pela Sun-Ways consiste na instalação de painéis solares no espaço entre os trilhos. No jargão da indústria, esse tipo de instalação é chamada de “ferrovoltaica”. Os módulos utilizados são projetados para serem removíveis graças a um sistema de suspensão patenteado, a fim de facilitar a manutenção do equipamento e a inspeção regular dos trilhos.
Esta tecnologia já está sendo testada em condições reais. Em abril de 2025, entrou em operação um projeto piloto em Buttes, no cantão de Neuchâtel, na Suíça. A instalação se estende por um trecho de aproximadamente 100 metros da linha 221. Inclui 48 painéis solares removíveis, cada um com potência de 380 watts. Neste trecho, cerca de trinta trens circulam todos os dias a uma velocidade máxima de 90 km/h. O objetivo é, portanto, verificar se os painéis podem coexistir de forma sustentável com as operações ferroviárias.
Monitoramento até 2028
Graças à parceria com a Sun-Ways, a SNCF poderá acompanhar de perto esta experiência realizada em Buttes. O acordo permitirá, nomeadamente, o acesso direto aos dados recolhidos no projeto-piloto.
São esperados vários feedbacks: a facilidade de instalação e remoção dos painéis, a própria produção de eletricidade, ou mesmo o comportamento dos módulos face aos constrangimentos mecânicos ligados à passagem repetida dos comboios. O grupo irá obviamente analisar o potencial impacto da instalação no funcionamento da rede ferroviária, a fim de determinar se este tipo de instalações poderá, em última instância, perturbar o funcionamento das vias. A prova deve durar três anos, duração mínima exigida pela Secretaria Federal de Transportes antes de qualquer possível generalização do conceito.
Em última análise, o projeto poderia ajudar a SNCF, o maior consumidor de eletricidade em França, a melhorar a sua infraestrutura para aumentar a quota de energia solar no seu consumo. O grupo espera que esta fonte cubra até 20% das suas necessidades de eletricidade até ao final da década. Para atingir este objetivo, cerca de 1.000 hectares de painéis fotovoltaicos poderiam ser implantados nas suas diversas áreas.