490 cavalos de potência, arquitetura de 800 volts e tela OLED de 27 polegadas. Não, esta não é a ficha técnica de um carro chinês, mas sim do Genesis Electrified GV70. O outsider coreano chega ao mercado francês com uma ambição simples: fazer-nos esquecer os fabricantes alemães, chineses e, claro, a Tesla.
O projeto Genesis Electrified GV70 não surgiu do nada. Articulado em torno da filosofia de design Elegância Atléticaeste SUV 4,72 metros long busca o equilíbrio perfeito entre esportividade e discrição.
No exterior encontramos os códigos da marca, da qual pouco sabemos em França, com a assinatura luminosa de duas linhas e esta enorme grelha que esconde a escotilha de carregamento.
Mas não se deixe enganar pela aparência. Sob o metal, ele é um verdadeiro bruto. Com dois motores elétricos que fornecem uma potência combinada de 490 cv (360 kW) e alguns 700Nma máquina acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos. É rápido, especialmente para um veículo deste tamanho.
Uma arquitetura de 800 volts
O verdadeiro ponto forte técnico deste GV70 é a sua arquitetura elétrica. Ao contrário de muitos de seus concorrentes que têm limite de 400 volts, o Genesis usa tecnologia 800V herdado da plataforma E-GMP do grupo Hyundai compartilhada com a Kia.
Em um terminal de 350 kW, você vai de 10% a 80% em apenas 19 minutos.
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A bateria NMC tem uma capacidade bruta de 84 kWh. Do lado da autonomia, Genesis anuncia até 479 km no ciclo misto WLTP. Para otimizar tudo isso, o carro conta com bomba de calor e sistema inteligente de pré-condicionamento da bateria. Este é o mínimo neste segmento.
| Características | Valor |
| Potência total | 490 cv (360 kW) |
| Torque máximo | 700Nm |
| Bateria | 84 kWh |
| Autonomia WLTP (mista) | 479 km |
| Recarga DC ($10-80\%$) | 19 minutos |
| Velocidade máxima | 235 km/h |
Interior em estilo coreano
No interior, Genesis aplica o conceito de Beleza do espaço em branco. A ideia é oferecer um espaço requintado onde a tecnologia não te ataque dependendo da marca.
Obviamente, o que você notará é sem dúvida o painel panorâmico OLED de 27 polegadas que reúne instrumentação e infoentretenimento.
O nível de acabamento deve ser impressionante. Utilizamos materiais nobres: inserções em alumínio escovado, cristal e couro Nappa caso opte pelos packs opcionais. Para aperfeiçoar a atmosfera, Genesis oferece o sistema Curador de humor. Gere a iluminação ambiente, difunde notas aromáticas e ainda ativa funções de massagem para se adaptar ao seu estado de espírito.
O conforto acústico também é garantido com o sistema ativo de redução de ruído rodoviário. Os microfones analisam o ruído de rolamento para transmitir ondas sonoras invertidas através do 15 alto-falantes Bang & Olufsen.
A marca coreana fala de silêncio de catedral mesmo em alta velocidade. E para quem sente falta do motor térmico, uma função virtual simula trocas de marcha para deixar a direção mais “engajada”, como no Hyundai Ioniq 5 N. Um gadget, com certeza, mas que vai agradar a alguns.
Ok, mas e quanto a dirigir? O modo Auto E-Terreno usa IA para reconhecer o tipo de superfície e selecionar automaticamente o modo de direção apropriado.
A aposta do azarão contra o trio alemão
O Genesis Electrified GV70 chega a um segmento ultracompetitivo. Ele terá que conviver com BMW iX3, Volvo EX60, Audi Q6 e-tron e outros Mercedes GLC. A sua arma secreta é a sua relação preço-equipamento, que corre o risco de ter um desempenho muito ruim (mais uma vez, neste segmento).
Se ainda não houver preço oficial para a França, ele será exibido a partir de 69.050 euros na Alemanha. Por esse preço, o equipamento básico já é extremamente completo.
Na França, o GV70 será oferecido com garantia de 5 anos de quilometragem ilimitadaincluindo manutenção e suporte.
Tenha cuidado, porém: como é montado na Coreia do Sul, o GV70 provavelmente não será elegível para a pontuação ecológica, abrindo as portas para benefícios em espécie no local de trabalho.