O tribunal administrativo de recurso de Toulouse vai examinar na quinta-feira o estaleiro da autoestrada A69, um passo decisivo para a construção desta contestada infraestrutura cuja continuidade o relator público já apelou.
Este magistrado, cuja vocação é informar as decisões dos tribunais administrativos e cuja opinião é geralmente seguida, considerou, nas suas conclusões, que era oportuno reconsiderar a decisão do tribunal administrativo de Toulouse que, em 27 de fevereiro, tinha cancelado a autorização ambiental que permitia o início das obras em 2023.
O relator público Frédéric Diard considera de facto que este acórdão do tribunal que estabelece “que o projecto de ligação rodoviária entre Castres e Toulouse não satisfaz uma razão imperiosa de grande interesse público (RIIPM), é infundado”.
Na manhã de quinta-feira, ele deverá desenvolver a sua posição num tribunal que promete estar lotado, como tem acontecido ao longo das diversas etapas processuais da longa batalha judicial em torno deste projeto de via expressa de 53 km, que se tornou durante vários anos um símbolo das lutas ecológicas.
– Oponentes mobilizados –
Uma manifestação anti-A69 está prevista a partir das 8h30 em frente às portas do tribunal administrativo de recurso enquanto cerca de dez “esquilos”, activistas ambientais pendurados em árvores, se realizam desde quarta-feira em plátanos em frente ao tribunal.
“Convidamos a comunicação social a vir ouvir atentamente as motivações do relator durante a audição”, reagiu o principal grupo de opositores à A69, “La Voie est libre” (NÍVEL), após tomar conhecimento da sua posição.
“Deve dar-nos uma demonstração irrefutável da natureza vital da A69. Não duvidemos disso”, brincou, enquanto o colectivo se indignava com o facto de o Sr. Diard ter sido reconduzido como relator público desta audiência crucial quando já tinha tomado posição a favor da A69 num primeiro procedimento ligado a este dossiê.
Em Maio passado, esperava de facto que o tribunal administrativo de recurso se decidisse a favor do pedido apresentado pelo Estado e pela concessionária Atosca de “suspensão da execução” da sentença do tribunal administrativo de Toulouse, pedido que visava a retomada da obra, interrompido por esta decisão.
O tribunal de recurso, presidido neste procedimento por Denis Chabert, seguiu o relator público, o que permitiu uma retoma gradual do local durante o verão. Chabert também preside a audiência que começa na quinta-feira.
– Canteiro de obras em plena capacidade –
Os opositores pediram que este magistrado, tal como o Sr. Diard, bem como um terceiro que também participou na audiência de Maio, não se reunisse na quinta-feira, mas o seu pedido de recusa foi rejeitado.
“Com esta decisão, a própria justiça amplia o fosso que separa os cidadãos da instituição”, segundo a LVEL.
No terreno, quase mil pessoas trabalham neste vasto local onde o bailado das retroescavadoras, motoniveladoras e outros tratores está em pleno andamento: 82% das obras de terraplenagem e 95% das estruturas de engenharia (pontes, viadutos, estruturas de contenção, etc.) já foram concluídas, afirma o gestor do projeto Atosca, mesmo que os oponentes contestem estes números.
O projecto prepara-se para entrar na fase final, com a colocação, a partir de Janeiro, das 500 mil toneladas de revestimento que as duas centrais de mistura a quente, instaladas em Novembro, se preparam para produzir.
Fervoroso apoio ao projeto, o ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, repetiu em meados de novembro que queria “colocar esta autoestrada em funcionamento até outubro de 2026”.
A audiência de recurso deverá permitir “esclarecer” definitivamente as coisas, disse, esperando ver o projeto “continuar com calma a cumprir os prazos”.