Esta semana, novidades automotivas e de bicicletas elétricas foram rico. Gigantes gostam Renault, Tesla ou mesmo BYD revelaram novos produtos ambiciosos, enquanto certos players como Gigante Ou Eurobike tentando sair das zonas turbulentas da melhor maneira possível. Aqui estão os artigos mais lidos sobre Survoltés.
A número 1 do ciclismo está tendo um ano ainda complicado em 2025, mas considera a bicicleta elétrica sua salvadora
Apesar de um Queda de 25% no faturamento no terceiro trimestre de 2025, a gigante taiwanesa Giant continua esperançosa. Pressionados pela contração do mercado pós-Covid e pela Tensões comerciais EUA-Chinao líder mundial no ciclismo continua rentável, mas vê o seu lucro anual cair 58% em comparação com 2024.
Para volte subindo a encostaa Giant aposta tudo no desenvolvimento da sua gama de bicicletas elétricas, que já representa um quarto da sua atividade. O grupo anuncia novos investimentos e diversificação de produtos com foco em energia elétrica, posicionando-se como motor de crescimento. Encontre todos os detalhes desta transição estratégica para a bicicleta elétrica.
BYD explica por que as baterias de seus carros elétricos são totalmente livres de cobalto
No Salão Automóvel de Tóquio, a BYD revelou seu visão de longo prazo da bateria. O seu diretor de relações públicas, Li Yunfei, reafirmou a escolha das baterias LFP (fosfato de ferro-lítio), que banir completamente o cobalto. Em termos de segurança, estas baterias suportam temperaturas de até 500°C antes da fuga térmica, bem à frente dos modelos ternários.
Com 80% de participação de mercado de LFPs na China, a BYD se estabeleceu como líder em baterias seguras. Um posicionamento muito claro que você pode explorar com mais detalhes no artigo que detalha a estratégia livre de cobalto da BYD.
Reviravolta para o próximo motor elétrico livre de terras raras da Renault
Fim das palmas para a parceria Renault-Valeo no motor E7A sem terras raras. O custo do projeto parece ter sido a razão desta ambiciosa colaboração. A Renault recorre agora a soluções chinesas, nomeadamente para o fabrico do estator, sem abandonar a montagem em Cléon.
Este motor de nova geração, previsto para 2028, oferecerá até 200 kW de potência a 800 volts. Esta decisão marca uma mudança pragmática por parte do fabricante, tal como os seus projetos recentes como o Twingo E-Tech. Todas as mudanças e suas implicações podem ser encontradas em nosso artigo sobre a reviravolta estratégica da Renault.
O Tesla Model Y se prepara para quebrar recorde de autonomia graças a esta nova bateria
Com a chegada de uma bateria LG de 84 kWh, o Tesla Model Y Propulsion poderá em breve subir para quase 700 km de autonomia na configuração de aro de 19 polegadas, todos sem aumento de preço (€46.990 em França). Esta versão já beneficia da homologação WLTP aos 661 km com jantes de 20 polegadas. O modelo torna-se assim um potencial best-seller, ao mesmo tempo acessível e ultraeficiente. Descubra todas as características deste Tesla Model Y que ultrapassa os limites.
Xpeng revela um G6 “elétrico” com 1.400 km de autonomia: por que não é um bom negócio na Europa
O G6 EREV da Xpeng possui uma espetacular duração de bateria cumulativa de 1.400 quilômetrosgraças a um extensor térmico acoplado a uma bateria de 55,8 kWh. Se os seus números são atrativos no papel, este modelo híbrido-recarregável é penalizado na Europa: penalidade ecológica, imposto sobre pesotaxas alfandegárias e inelegibilidade para o bônus.
Em suma, uma tecnologia optimizada para a China, mas pouco adequado ao mercado europeu. Descubra porque é que este modelo é um plano falso bom para França na nossa análise completa.
Vídeo: teste Xpeng P7+
Obrigado pela sua fidelidade e até a próxima semana para um novo Supercharged Recap!
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