Completamente desconhecida até seis meses atrás, a Jaecoo conseguiu rapidamente se estabelecer no mercado francês. Mas quem é realmente esta marca chinesa, que comercializa carros elétricos e híbridos?
Há vários meses que conversamos constantemente com vocês sobre novas marcas que eram completamente desconhecidas até agora. É o caso, por exemplo, da Leapmotor, Denza, Geely ou mesmo Zeekr e Xpeng, para citar alguns. E todos eles têm uma coisa em comum: são chineses. E eles são determinados a estabelecer-se em França ocupar cada vez mais espaço. Um pouco como a BYD fez, que agora está lado a lado com Tesla. Mas outro fabricante também está começando a ganhar as manchetes.
Esta é a Jaecoo, que vendeu nada menos que 922 carros em apenas um mês, em março de 2026. E isto apesar de a empresa estar simplesmente completamente ausente do nosso mercado algumas semanas antes.
Para colocar as coisas em perspectiva: 922 vendas num mês é insignificante em comparação com um Peugeot 3008 ou um Renault Captur, que ultrapassam as 5.000 unidades por mês. Mas é especialmente notável porque março de 2026 é o mesmo mês em que as encomendas são oficialmente abertas em França. A marca conseguiu, portanto, a sua entrada fria, sem histórico comercial no nosso mercado, o que diz muito sobre o apetite do público pelos SUVs híbridos chineses de bom preço. Para efeito de comparação, na Espanha, o Jaecoo 7 PHEV vendeu mais de 20.000 unidades em 2025 e está no Top 3 PHEVs, no Reino Unido, o 7 ultrapassou 26.000 vendas no ano.
Mas o que é esta marca, decidida a tornar-se essencial para nós? Aliás, saiba que ela é jovem, já que só foi fundada em abril de 2023, durante o salão Auto Shanghai. Mas isso não surge do nada, muito pelo contrário. Porque ela na verdade faz parte do grupo Chery Internacionalque foi criado em 1997.
E é um verdadeiro peso pesado da indústria automotiva, que produziu com 2,8 milhões de veículos entregues em 2025, incluindo 1,3 milhão fora da China. A Chery também é o principal exportador chinês de automóveis e um dos maiores exportadores mundiais de todas as nacionalidades.
Números impressionantes, que mostram que o grupo, embora pouco conhecido na Europa, não está lá para compensar os números. Mas voltando a Jaecoo, cujo nome nasceu da fusão da palavra alemã “Jäger” (caçador) e “legal”.
Uma forte ofensiva
Em França, o Jaecoo é comercializado dentro da marca guarda-chuva Omoda & Jaecoo, que reúne duas gamas distintas: Omoda, mais focada em crossovers urbanos, e Jaecoo, que aposta em SUVs mais aventureiros.
O primeiro é bastante focado em crossovers, enquanto o segundo, que hoje nos interessa, concentra-se principalmente em em modelos mais aventureiros De novo. Lançado comercialmente em França na primavera de 2026, com abertura oficial das encomendas em 17 de março de 2026 e primeiras entregas em abril, a marca já distribui dois SUVs no nosso território. Para que conste, estes são Jaeco 5 e Jaeco 7SUVs oferecidos em versão simples ou híbrida plug-in.
Elemento chave para tranquilizar um leitor francês diante de uma marca chinesa desconhecida: Omoda & Jaecoo oferece garantia do fabricante de 7 anos em toda a sua gamae conta com uma rede de 74 concessionários aquando da abertura, com uma meta de 130 pontos de venda até ao final de 2026. O serviço pós-venda é prestado através de uma parceria com a CGI Finance, subsidiária do grupo Société Générale, que ancora a marca no tecido industrial europeu.
O Jaeco 5que desempenha o papel de entrada, mede 4,38 metros e persegue o terreno do Peugeot 3008 e de outros Renault Symbioz a partir de 26.990 euros. Em seguida, ele exibe uma potência máxima de 224 cavaloscombinando um motor térmico de 1,5 litros e uma unidade elétrica de 204 cavalos. Tudo está associado a uma bateria de 1,83 kWh, conforme recorda o site da marca. O suficiente para oferecer uma autonomia máxima de 980 quilómetros de acordo com o ciclo WLTP.
Logo acima encontramos o Jaecoo 7, disponível em duas versões e capaz de atingir 279 cavalos de potência na versão PHEV. O 7 PHEV, por outro lado, está equipado com uma bateria LFP muito mais generosa de 18,4 kWh (fornecida pela CATL), em comparação com apenas 1,83 kWh no 5 híbrido simples. É isto que lhe permite percorrer até 90 km 100% elétrico segundo o ciclo WLTP.
O alcance combinado chega a 1.200 quilômetros.
Em corrente alternada, a recarga atinge 6,6 kW (não 11 kW, o que é uma pena em caixas de embutir domésticas trifásicas). Em corrente contínua, o 7 PHEV sobe até 40 kW, o que é raro para um híbrido plug-in e na verdade permite 30 a 80% em cerca de vinte minutos. O veículo também possui função V2L de 3,3 kW, prática para alimentar dispositivos externos.
Em termos de preço conte com 35.990€ para o acabamento Select e 37.990€ para o acabamento Exclusive. Note-se que poderá ser adicionada uma penalização de peso de cerca de 1.710€ à versão PHEV.
A subsidiária francesa tem como meta 10 mil registos entre março e dezembro de 2026, objetivo assumido por Thomas Chrétien, diretor de marketing para França. Para um fabricante que não estava presente há seis meses, a ambição é clara: não aumentar os números, mas estabelecer uma presença duradoura no panorama francês.