Zeekr, marca prima da Volvo, acaba de chegar a França com quatro carros elétricos, mas a sua gama europeia será ampliada até ao final de 2026 com dois SUVs híbridos particularmente luxuosos: o 8X e o 9X.
2026 parece ser o ano em que as marcas chinesas chegam em massa ao mercado francês. Em poucos meses, Omoda Jaecoo, Denza e Geely estabeleceram-se connosco… sem esquecer a Zeekr, marca premium do grupo Geely e prima da Volvo.
Na bagagem, quatro carros elétricos: o Zeekr
Dois SUVs muito premium
O primeiro a chegar à Europa seria o Zeekr 9X, um enorme SUV híbrido plug-in com 5,24 metros de comprimento e concorrente direto do Range Rover ou do futuro BMW iX5 – o (muito) topo de gama, portanto.
A bordo, muitas telas (três só no painel), tecnologia e, pelo menos para o mercado chinês, seis assentos dignos de primeira classe.
A parte técnica também é vertiginosa, com uma bateria oscilando entre 55 e 70 kWh dependendo da versão, oferecendo entre 235 e 302 km de autonomia 100% elétrica segundo o ciclo WLTP (a autonomia acumulada chega a 1.049 km WLTP) e até três motores elétricos capazes de desenvolver até… 1.400 cv (1.030 kW).
O Zeekr 8X é (um pouco) menor, com tamanho de apenas 5,10 m. As duas baterias estão incluídas mas as autonomias aumentam (até 328 km WLTP elétrico, 1.205 km cumulativos). Os 8X “normais” têm direito a dois motores elétricos, desenvolvendo 897 cv (660 kW), mas uma versão de alto desempenho acrescenta um, o suficiente para igualar os 1.400 cv do 9X.
A apresentação interior também é impecável, como pudemos constatar durante uma primeira manipulação na China. Observe que este Zeekr 8X é um SUV de 5 lugares.
Mais perguntas
Segundo a mídia chinesa, o Zeekr 9X deverá chegar primeiro: primeiro ao Oriente Médio em junho de 2026, antes da Ásia Central no terceiro trimestre e finalmente ao mercado europeu no quarto trimestre deste ano.
O 8X não deve demorar muito, com chegada prevista à Europa entre o quarto trimestre de 2026 e o primeiro trimestre de 2027. Entramos em contato com a Zeekr France para saber mais sobre isso.
Resta, obviamente, a questão dos preços. O motor híbrido desses dois SUVs os isenta de sobretaxas alfandegárias, mas não espere preços mínimos.
Na China, o 8X começa nos 356.800 yuan, ou cerca de 44.800 euros – entre transportes, impostos e margem, teríamos de contar com uma duplicação deste preço, não muito abaixo dos 90.000 euros. Para o 9X, são 465.900 yuans (cerca de 58.400 euros) no mínimo; a marca dos 100.000 euros deverá, portanto, ser facilmente ultrapassada.
Oferecer automóveis por tais valores condena inevitavelmente a Zeekr a vender apenas algumas unidades por ano, onde a falta de imagem da marca poderia ser compensada pelo pacote tecnológico incluído nestes automóveis. Por outro lado, e um pouco como o Denza Z9GT, estes SUVs poderão ser excelentes embaixadores da tecnologia Zeekr. Continua.