O grupo chinês Dongfeng Motor anuncia que está quase pronto para produzir em massa a sua nova bateria sólida. Mas há um pequeno detalhe que não deve ser esquecido…
Embora o mercado de automóveis eléctricos esteja a progredir em todo o mundo, os automobilistas franceses ainda o evitam. E isto por duas razões, como confirmou recentemente um estudo da Deloitte. Primeiro, o preço, considerado demasiado elevado, bem como a autonomia. Muitos motoristas temem quebrar na beira da estrada.
Uma nova bateria revolucionária?
No entanto, agora sabemos que esse medo não é mais justificado. E isso será ainda mais verdade nos próximos anos. Porque os fabricantes estão constantemente a desenvolver as suas tecnologias e, em particular, as baterias dos seus carros elétricos. O objetivo? Ofereça maior autonomiaao mesmo tempo que reduz custos. Atualmente, uma das únicas soluções para poder avançar mais é instalar um acumulador de maior capacidade. Porém, isso custa mais e aumenta o consumo.
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Mas há anos que as marcas trabalham no desenvolvimento de baterias de estado sólido. Este último tem a particularidade de possuir um eletrólito sólido e não líquido, o que oferece muitas vantagens. E esta tecnologia interessa especialmente ao grupo chinês Dongfeng, que já está bastante avançado no assunto. O site especializado CNEVPost na verdade, nos diz que em breve a empresa estará pronta para produzir sua nova bateria em grandes séries. As linhas de fabricação devem começar em setembro de 2026.
Escusado será dizer que esta é uma excelente notícia. Porque a grande maioria dos fabricantes e fabricantes de equipamentos indicam que esta tecnologia não verá a luz do dia antes de 2030. No entanto, algumas marcas também estão bastante avançadas, como a Toyota que prepara o seu sólido acumulador para 2027. No que diz respeito à Dongfeng, a empresa já montou uma linha de produção piloto, capaz de produzir o equivalente a 0,2 GWh. No papel, tudo parece muito promissor. Mas, na realidade, é um pouco diferente.
Porque as imagens publicadas pela empresa mostram na verdade baterias semissólidas, e não 100% sólidas. E isso mesmo que eles exibam excelente densidade de energia de 350 Wh/kg. Na verdade, teremos que esperar até 2027 para começar a produção piloto de acumuladores sólidos “reais”. Declarações que podem ser confusase que o governo chinês quer reprimir. Este último quer agora forçar os fabricantes de equipamentos a usar o termo “sólido-líquido” para estas baterias não muito sólidas.
Uma tecnologia promissora, no entanto
Portanto, é um pouco decepcionante, mas a bateria de estado semi-sólido da Dongfeng ainda permanece muito interessante. Sua alta densidade é significativamente maior que a de um pacote LFP (lítio – ferro – fosfato), que funciona em média a 200 Wh/kg. Porém, quanto maior o número, mais energia é possível armazenar sem ter que aumentar a bateria. O peso é reduzido, assim como o volume, assim como o custo de produção. Resumindo, só existem vantagens.
Mas a empresa quer ir ainda mais longe, porque também está trabalhando com baterias totalmente de estado sólido, novamente com uma densidade de 350 Wh/kg para começar. A vantagem desta tecnologia é também que o eletrólito sólido oferece maior estabilidade. E, portanto, um risco de incêndio ainda menor. Mas não é tudo, porque o grupo chinês está actualmente a realizar pesquisas para conseguirdensidade de 500 Wh/kg. Atualmente, a bateria sólida da empresa já passou nos testes de segurança com louvor, com resistência a mais de 170 graus.
Excede o padrão nacional estabelecido em 130 graus, enquanto as células são capazes de reter mais de 72% de sua energia a -30 graus. No entanto, sabemos que a autonomia dos carros elétricos diminui rapidamente em tempo frio. Além disso, a empresa também levantou o véu sobre uma nova plataforma de 1200 voltsque permite uma carga de 450 quilómetros em apenas cinco minutos. E isto quando combinado com estas células de bateria de 12C e um carregador de 2 MW, que ainda não existe neste momento.