A BYD apresenta o Great Tang EV no Salão Automóvel de Pequim de 2026: um imponente SUV posicionado no segmento premium, com autonomia anunciada de 950 km e carregamento ultrarrápido. Mais uma ofensiva da BYD no seu mercado interno onde a concorrência não está a enfraquecer, muito pelo contrário.
Apresentado ao público no Salão Automóvel de Pequim de 2026, o Great Tang EV é o principal SUV elétrico da linha Dynasty da BYD. Um modelo que parece bastante sofisticado, e até nos perguntamos por que não leva o carimbo Denza, marca premium da BYD. A fabricante acaba de oficializar o início da sua comercialização na rede social chinesa Weibo.
Com 5,26 metros de comprimentocom 2 metros de largura e distância entre eixos de 3,13 metros, o veículo está inequivocamente posicionado no segmento de SUVs familiares de grande porte. Um segmento onde os compradores chineses são cada vez mais exigentes, tanto em termos de conforto como de tecnologia de bordo.
O design adota a linguagem estilística da marca: faixa de luz horizontal na frente, faróis verticais e capô musculoso com nervuras pronunciadas. Nada revolucionário na forma, mas uma forte coerência visual que lhe permite destacar-se (um pouco) da multidão.
Novo sedã XPENG P7+ 100% elétrico
Descubra o sedã inteligente sem compromisso: IA de ponta com chip AI Turing 750 TOPS, arquitetura 800V, carga de 10-80% em 12 minutos e conforto VIP como padrão. Teste e surpreenda-se
Uma ficha técnica calibrada para machucar
Sob esta bela carroceria, a BYD aposta em sua famosa bateria Blade de segunda geração associada a uma arquitetura não de 800 volts, mas de 1.000 volts.
Várias versões estarão disponíveis no catálogo: duas versões de propulsão monomotor reivindicando 800 e 950 km de autonomia CLTCe uma versão 4×4 de dois motores prometendo 850 km de autonomia CLTC.
Sem muita surpresa, é anunciada a tecnologia Flash Charge, já presente em outros modelos da marca, com possibilidade de recuperar 200 km em 5 minutos de acordo com a BYD. Este modelo é compatível com as novas estações de carregamento ultrarrápidas capazes de carregar a 1.500 kW.
Do lado do motor, a BYD oferecerá versões de propulsão com um único motor e dois níveis de potência: 408 e 503 cv e versões 4×4 com motor dianteiro adicional de 292 cv. A BYD também oferecerá versões híbridas plug-in: uma variante DM-i com um único motor e uma DM-p com dois motores de 544 cv.
Um interior tecnológico, com uma ambição premium assumida
O interior concentra-se na tela e no som. Há uma grande tela central e uma segunda dedicada ao passageiro dianteiro. Ainda mais original, encontramos também uma tela de 17,3 polegadas no teto para os ocupantes da segunda fila, um pouco como o BMW i7. Este modelo é obviamente um veículo homologado com 7 lugares.
O Great Tang também integra o sistema de assistência à direção “God’s Eye B” com LiDAR no teto, suspensão pneumática DiSus-P e direção nas rodas traseiras. O equipamento é denso e a BYD também anuncia uma versão híbrida plug-in.
Tudo parece muito sofisticado nas fotos, com referências particulares à arquitetura tradicional chinesa nas texturas de madeira.
Os preços variam de 250.000 a 320.000 yuans, ou aproximadamente 31.000 a 39.600 euros na China. Um posicionamento bastante “acesso premium” que não coloca o Great Tang EV contra Porsches ou BMWs de luxo, mas sim contra o Aion LX, Li L9 ou Huawei e Luxeed. Em suma, um segmento já bem preenchido. Se este SUV chegasse à Europa, obviamente custaria pelo menos o dobro entre homologações e taxas alfandegárias.