Um carro chama sua atenção, mas você se arrepende de ser apenas elétrico? A francesa Horse Powertrain pode ter uma solução com um pacote que transforma qualquer veículo elétrico em um modelo híbrido.
Elétrico ou térmico? Mas por que escolher quando você pode fazer as duas coisas? Uma inovação francesa poderá muito bem ser a chave para o dilema que está a fazer com que os fabricantes de automóveis percam a cabeça.
Na verdade, duas escolas se opõem quando se trata de veículos eléctricos. Há quem desenvolva uma plataforma multienergia que permita a inclusão de motores híbridos e elétricos sob o capô de um mesmo modelo. Este é o caso das marcas do grupo Stellantis, muitas vezes por uma questão de rentabilidade. E há outros que preferem criar uma plataforma exclusivamente dedicada aos veículos eléctricos.
Estes incluem Renault e Volkswagen. O investimento é significativo, claro, mas os benefícios são notáveis para os clientes. Infelizmente, torna-se teoricamente impossível mudar de um motor para outro sem mudar completamente de modelo. Por exemplo, muitas pessoas reclamaram nas redes sociais que o R5 não estava disponível com motor híbrido. Eles tiveram que recorrer ao clássico Clio…
X-Range C15 Direct Drive: a caixa mágica que concilia elétrico e híbrido
Boas notícias para eles: esses arrependimentos poderão desaparecer em breve. A solução vem da francesa Horse Powertrain, subsidiária da Geely e… Renault. Batizado de X-Range C15 Direct Drive, este conjunto integra um motor a gasolina de quatro cilindros, uma transmissão e dois motores elétricos em um único pacote compacto. A ideia é substituir facilmente um motor elétrico que anteriormente ocupava o eixo traseiro do veículo a ser transformado.
Um motor de 1,5 l e dois motores elétricos em um pacote compacto
No detalhe, a parte térmica pode ser composta por um motor 1,5 litro aspirado de 94 cv ou turboalimentado de 161 cv. Colocado na extremidade do virabrequim da unidade a gasolina, um primeiro eletromotor serve de gerador para a bateria de alta tensão, em paralelo ou em série. O segundo eletromotor está posicionado no eixo de saída da transmissão. Garante a movimentação das rodas traseiras isoladamente ou apoiadas pelo motor térmico.
Extensor de autonomia ou híbrido plug-in: modularidade total
Note-se que a solução Horse Powertrain também pode ser associada à tração integral onde cada eixo é acionado por um dos dois eletromotores. Totalmente modular, o conjunto também é capaz de receber acessórios adicionais como carregador de bordo para modelos híbridos plug-in e veículos elétricos com extensores de autonomia.
Plataformas 100% elétricas: o fim da dor de cabeça para os fabricantes
Por mais benéfica que seja para os clientes indecisos, esta solução é acima de tudo uma bênção para os próprios fabricantes. Aqueles que optaram por plataformas exclusivamente elétricas já não sabem onde se posicionar, com o atual contexto geopolítico ameaçando ainda mais a sua rentabilidade. A Honda quebrou os dentes com sua série 0 anunciando todo um portfólio de modelos elétricos, antes de ser cancelada com urgência. É possível que tal tragédia económica não ocorra no futuro.
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Fonte :
Dentro dos veículos elétricos