Alexandre Djouhri está indignado. Ele receberia 15 milhões de euros pelo seu papel decisivo na venda de 12 Airbus à Líbia – “e mais uma vez, fui simpático, podia pedir 25 a 30 milhões”, para um mercado de pouco mais de 800 milhões – mas só recebeu 2. E se o tribunal, que julga em recurso as suspeitas de financiamento líbio da campanha de Nicolas Sarkozy em 2007, não desperdiçasse o seu precioso tempo, ele iniciaria um processo para recuperar as suas dívidas arduamente conquistadas. Mas como você faria isso, contesta o presidente, você não tem provas? “Eu tenho mais do que provas, o réu responde solenemente. Eu tenho minha palavra. »
O tribunal examinou assim, na quinta-feira, 16 de abril, um caso um tanto periférico ao financiamento da Líbia, que voltará no dia 29 de abril ao trovão de Claude Guéant, que no dia 14 de abril abalou gravemente a defesa do antigo chefe de Estado. Entretanto, Alexandre Djouhri, que vendeu esquimós a um Inuit, tentou convencer as pessoas da sua boa fé no caso Airbus. “Meu papel pessoal é central, explicou o empresário. O filho de Gaddafi, Saif Al Islam, era da Boeing. Fui eu quem pressionou Bashir Saleh a influenciar Gaddafi a mudar a sua posição.” Foi assim que acompanhou o grande financiador do regime ao show aéreo britânico em Farnborough. Saleh assinou um memorando vago em Julho de 2006, sob aplausos, apesar de o princípio da compra da Airbus ter sido adquirido desde 2004. Todos os gestores da Airbus garantiram que Alexandre Djouhri não desempenhou qualquer papel.
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