De acordo com a nossa investigação, a lei financeira revista para 2026 deverá adoptar um aumento do valor concedido ao plano de bicicletas de 50 para 100 milhões de euros, o que ainda está longe dos montantes iniciais e de um verdadeiro plano de bicicletas de cinco anos.
Para que o uso de bicicletas elétricas ou mecânicas se desenvolva, é necessária a ajuda das autoridades. O governo francês apoia o ciclismo há vários anoscom o auxílio à compra – bônus de bicicleta – ou o reforço de bicicleta em particular. No entanto, estes dois dispositivos desapareceram. Restava o plano para bicicletas 2023-2027, apoiado pela ex-primeira-ministra Elisabeth Borne.
Um orçamento para bicicletas eliminado, planejado e então em dúvida para 2026?
Mas com a instabilidade política e o orçamento vacilante, a dotação de 250 milhões por ano derreteu. O plano ocorreu em dezembro de 2024, no governo de Michel Barnier, que simplesmente deletou o plano da bicicleta e assistência em compras. Depois, o governo seguinte, o de François Bayrou, colocou 50 milhões de euros de volta na mesa no início de 2025.
Nove meses depois, um novo governo – o de Sébastien Lecornu – e a necessidade de reduzir os gastos do Estado deveriam ter posto fim ao desenvolvimento da bicicleta. Em qualquer caso, é o que aparentemente sugere o último comunicado de imprensa da FUB (Federação Francesa de Utilizadores e Utilizadores de Bicicletas), que passou por o projeto de Lei das Finanças 2026 (PLF), publicado em 14 de outubro de 2025.
Realizamos verificações oficiais no site oficial, não inclui nenhuma modificação. A palavra bicicleta não aparece na verdade nãoe menos ainda o termo “plano de bicicleta“Mas a Assembleia Nacional tem discutido desde então o orçamento, nomeadamente através da Comissão de Desenvolvimento Sustentável e Ordenamento do Território.
Em 29 de outubro de 2025, foram apresentadas várias alteraçõesa maioria a favor do aumento do envelope para o plano da bicicleta, outros pela sua eliminação total. Se as alterações que visavam o regresso a um plano de bicicletas de 250 milhões de euros por ano ou a sua eliminação fossem rejeitadas, foi adoptado um compromisso.
100 milhões para andar de bicicleta em 2026?
Esta é a alteração II-CD218, apresentada pela deputada Sandrine Le Feur. Este oferece um montante de 100 milhões de euros para o ciclismo, em comparação com os 50 milhões atuais. Não se trata de uma despesa adicional, mas sim de um repasse de outro crédito financeiro: o da “gestão econômica e social pós-mineração”.
“A minha alteração II-CD218 visa, por seu lado, transferir 100 milhões de euros para apoiar o desenvolvimento de infraestruturas cicloviárias“, expressou ela antes da adoção do seu texto pela Comissão. “A bicicleta é uma solução simples, ecológica e acessível”, acrescentou o deputado, “em particular para reduzir as nossas emissões de gases com efeito de estufa e satisfazer a crescente procura de mobilidade sustentável“.
O orçamento modificado para 2026 ainda precisa ser votado
Esta é, portanto, uma excelente notícia para o desenvolvimento da infraestrutura cicloviária em França! Observe que o projeto de lei financeira de 2026, que incluirá esta alteração adotada, permanece em discussão até 23 de novembro de 2025 e será colocado em votação na segunda-feira, 24 de novembro. Somente a partir desta data a quantia de 100 milhões poderá ser confirmada em caso de votação a favor do PFL 2026.
Outro ponto: trata-se apenas do orçamento de 2026 e não relança nenhum envelope de “plano de bicicleta” ao longo de vários anos. Este último parece definitivamente enterradoe exige a rediscussão do envelope para bicicletas no próximo orçamento de 2027.