“Eu instalo oito ou nove caixas por semana; antes isso acontecia a cada três semanas. » Em sua garagem em Angers, onde magníficos veículos antigos e carros muito mais comuns se encontram, Vincent Houdmon termina de instalar uma caixa de etanol em um Toyota Prius híbrido. A coisa toda demorou apenas duas horas, no sábado, 11 de abril, hora de verificar as conexões dos injetores.
Diante do capô, de braços cruzados, Nicolas (que não quis se identificar), de 43 anos, sorri. Ele também é mecânico, mas trabalhando para o exército, não estava autorizado a se equipar: “Para mim faz sentido mudar para o etanol. É mais limpo, entope menos os motores, a carcaça é francesa e o etanol também. É produzido com beterraba dos nossos agricultores. » Além de todas essas virtudes, existe uma que domina todas as outras: o preço. A 75 cêntimos por litro, é imbatível enquanto um litro de gasolina sem chumbo ainda ultrapassa os 2 euros, consequência direta do conflito no Médio Oriente.
Nicolas fez seus cálculos: “antes da crise, um tanque cheio custava-me 62 euros; espero descer para 28. Disse a mim mesmo que precisaria de menos de 25 tanques cheios para rentabilizar a caixa. Aí será mais rápido. » O equipamento custar-lhe-á 900 euros.
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