Elemento essencial de longa data nos automóveis, a bateria de 12 V poderá viver os seus últimos anos de existência sob o capô dos veículos elétricos. A ansiedade de um veículo não ligar pode assim tornar-se uma memória profunda.
Imagine a cena: você entra no carro em uma manhã de inverno, de preferência atrasado para o trabalho, e há drama. Quando você liga a ignição, seu veículo tosse e se recusa a dar partida. Você então se lembra amargamente da bateria de baixa voltagem que ignorou deliberadamente nas últimas semanas, apesar dos sinais óbvios de fraqueza.
Um conversor para alimentar equipamentos de veículos
Boas notícias: uma solução pronta para este problema poderá chegar em breve. Mas isso afetará apenas veículos elétricos. Em linhas gerais, a ideia seria eliminar definitivamente a bateria de 12V em favor de um conversor que pudesse injetar corrente nos diversos elementos que permitem o funcionamento do veículo. É o caso dos limpa pára-brisas, do fecho centralizado, do infotainment, da iluminação e, claro, do precioso motor de arranque.
O projeto REDSEL: remoção da bateria de baixa tensão para maior confiabilidade
Cada equipamento receberá então uma tensão adequada para funcionar corretamente. Este projeto, denominado REDSEL, chega até nós do Silicon Austria Labs, um laboratório austríaco especializado em sistemas eletrônicos e software. Entra em colaboração com a AVL, uma empresa austríaca que produz motores elétricos. Para entrar em detalhes, o conjunto possui uma arquitetura redundante com balanceamento de carga ativo. Particularmente compacto, o conversor mencionado anteriormente não necessitaria de adaptações significativas.
Concluído, 40 V: novos transistores para melhor eficiência
No centro da solução, os MOSFETs de carboneto de silício de 750 V atendem à alta tensão, enquanto os dispositivos OptiMOS-7 de 30 V atendem ao sistema de baixa tensão. Os ganhos de eficiência em comparação com soluções anteriores de 40 V são tangíveis. Fornecidos pelo grupo americano Infineon, esses semicondutores são acompanhados de uma nova arquitetura para funções de desligamento e comutação. Os relés mecânicos tradicionais estão sendo substituídos por interruptores de estado sólido.
Adeus às avarias na partida: quais são os benefícios para os motoristas?
Os ganhos resultantes são óbvios: melhor confiabilidade, redução da massa total e até redução do volume. Ernst Katzmaier, gerente de projetos da Infineon Technologies Austria, elogia muito o assunto: “ REDSEL é um excelente exemplo que mostra como soluções inovadoras podem surgir da colaboração entre parceiros académicos e industriais. Nosso demonstrador prova como uma nova arquitetura eletrônica pode ser integrada de forma mais segura e transparente para o futuro “. Vamos esperar para ver se, como promete Katzmaier, será possível uma aplicação rápida e em larga escala deste projeto.
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Fonte :
Laboratórios de Silício Áustria