sua bateria está integrada em um garfo de braço único – Frandroid

Renovada na feira alemã CyclingWorld 2026, a Electrolyte S4E moderniza seu conceito único de bateria em um garfo unilateral, tudo em uma bicicleta elétrica muito leve e ultra configurável.

Aproveitamos quando o descobrimos nas redes sociais, que nos recomendaram o Electrolyte S4E. No nosso primeiro artigo do início de março, apresentamos esta bicicleta elétrica completamente diferente no formato de assistência.

Pequeno surpresa durante nosso tour pelo show CyclingWorld em Düsseldorf (Alemanha), poucos dias depois, a marca esteve presente e pudemos conversar para saber mais.

O estande oferece diversas bicicletas elétricas, mostrando aé especializado em aventureiros de trekking ou mountain bike como muitos rivais alemães. Um deles é o S9E MGU Racing, com motor central Pinion MGU com transmissão automática integrada, ostentando uma pintura de estilo automobilístico. Mas no fundo do stand é o S4E que nos interessa.

Do original 2013 à safra 2026

Na realidade, o ciclismo não é novidade. O seu representante explica-nos que a primeira geração data de 2013, com o nome de Strassenfeger. O conceito elétrico já estava lácom seu garfo unilateral que integra a bateria e o motor na base, no cubo dianteiro. O espírito de misturar mountain bike e singlespeed urbano permanece, mas quase tudo mudou.

A geometria mudou para oferecer uma postura menos ativa, o que notamos com um selim na altura do guiador, enquanto encontramos a assinatura S das escoras. Isso também pode variar de uma cópia para outra, uma vez que a fabricação é artesanal na fábrica da Bavierae pode ser feito sob medida. É preciso um dia de trabalho e 4 horas de lixamento para alisar as soldas. O resultado é convincente.

Diversas versões, até sob medida

Os demais tubos cresceram em relação ao modelo original, o que não deixou a bicicleta elétrica mais pesada, e até o contrário. 16 kg, o Eletrólito S4E agora reivindica 15 kggraças ao alumínio 7020!

Este peso mínimo diz respeito à versão exposta, pois existe em uma versão Tour com equipamento. Ao adotar o bagageiro traseiro, guarda-lamas e um segundo freio traseiro, o VAE alemão aumenta para 17 kg. Porque sim, a versão básica só oferece freio Magura MT4 na dianteira, ainda com disco de 203 mm, sendo a traseira para pedalada recuada. Deve ser algo freando!

A transmissão, de velocidade única por correia, também pode ser a Sturmey Archer de 2 velocidades, que também vimos na pequena bicicleta dobrável EMQ, ou um cubo Shimano Alfine de 11 velocidades.

Assistência única na bicicleta elétrica

Sim, estamos indo para lá, o atendimento é totalmente único. É desenvolvido internamente e beneficia da última atualização desta versão 2026 do S4E. A bateria de íons de lítio está, portanto, alojada em um garfo de ligação única, à esquerda da roda dianteira.

Esta escolha surge por um desejo de diferenciação, mas também para permitir melhor proteção contra umidade e poeira. Por outro lado, ficamos um pouco confusos com a tomada na parte superior do aparelho – portanto exposta à água? – que liga a bateria ao motor.

Em 2026, seu design é diferente, com novas células e melhor densidade energética, aumentando a capacidade para 356 Wh (vs. 320Wh). Isso proporcionaria entre 45 e 100 km de autonomia dependendo do modo e do terreno. Também manuseamos esta bateria que é muito removível, mas no geral enorme em comprimentoenquanto o peso parece estar em torno de 3 kg.

Um motor muito leve, mas com pouco torque

O motor interno também foi otimizado no Electrolyte S4E 2026. Mais silencioso e menos resistente ao rolamento, pesa apenas 1,5 kg e possui uma roda livre real para que você possa pedalar mesmo sem ajuda. Mantém a potência nominal de 250 W e seu torque próximo a 25 Nm.

Não parece muito, mas o baixo peso da bicicleta garante uma assistência adequada de acordo com a marca (infelizmente é impossível experimentar…). Diante desses números e da originalidade, perguntamos então se tal assistência pode ser de interesse para outros fabricantes. “Muito caro” retrucou rapidamente a empresa, que não está tentando alcançar parceiros.

No guidão, a empresa alemã manteve a aparência minimalistaum pequeno controle à direita, enquanto um pequeno medidor de bateria está localizado na parte superior do garfo da bateria. Outra melhoria moderna (opcional), a base da haste pode acomodar uma tomada USB-C, enquanto um suporte para smartphone é integrado (SP Connect).

O preço do artesanato Made in Germany

O Electrolyte S4E ou Strassenfeger anda sobre rodas de 28 polegadas, podendo escolher entre 3 tamanhos de S a L. Também existe numa curiosa versão de 20 polegadas, por enquanto apenas visível em imagens. O preço varia muito dependendo das configurações (guiador, freios, selim, etc.), que começa em 3.990 eurosou 4.290 euros na versão Tour equipada.

Opcional, um quadro personalizado custa 490 euros, o cubo Alfine de 11 velocidades 390 eurosavanço ajustável 100 euros, porta-bagagens de titânio 375 euros, espigão suspenso 190 euros, e a lista continua. Podemos assim ultrapassar os 6.000 euros. Para os curiosos ou interessados, o site oficial é apenas em alemão, então aos seus tradutores!