A Volkswagen está definitivamente recuando nos controles de toque. Considerados muito impraticáveis pelos usuários, eles darão lugar sistematicamente a botões físicos em modelos futuros.
Nos carros modernos, ações tão triviais como alterar a temperatura interior podem rapidamente tornar-se irritantes. Basta o dedo girar um ícone ruim na tela de toque para começar do zero. Após feedback bastante unânime dos clientes sobre o assunto, a Volkswagen parece ter tomado consciência do problema. Thomas Schäfer, CEO do grupo, afirma que a escolha dos pedidos físicos é um elemento essencial que “não é negociável”.
É preciso dizer que o grupo foi muito longe na desmaterialização das ações mais básicas, como levantar ou baixar as janelas. Apenas dois botões foram colocados na porta do motorista. Para controlar as aberturas traseiras, era necessário pressionar o botão de toque “Rear” e depois usar os mesmos botões. Um absurdo ergonômico que logo acabará, assim como o controle deslizante sensível que controla a ventilação.
A volta do bom senso: 4 janelas, 4 botões e ventilação com botões físicos
Em entrevista concedida a Equipamento superiorSchäfer admite não entender “por que todo mundo iria querer tela sensível ao toque”. Motivo pelo qual as próximas produções do grupo retornarão ao ergonomia mais fundamentada. O motorista poderá, portanto, controlar suas quatro janelas através de quatro botões reais. A ventilação também virá na forma de interruptores muito distintos e fáceis de usar.
Cupra Raval: o primeiro carro da renovação ergonômica marcada para 9 de abril
Finalizam também as teclas táteis com feedback tátil plantadas no volante. Voltamos aos botões rígidos que são mais fáceis de manusear e menos bagunçados. O que mais você poderia pedir? Uma data concreta, talvez? Boas notícias: este ponto de viragem irá materializar-se a bordo o Cupra Ravalque será apresentado no dia 9 de abril. O Volkswagen ID.Polo e o Skoda Epiq, baseados na mesma plataforma, seguirão o mesmo caminho. Observe que os restylings também terão direito a essas correções bem-vindas. É o caso do mais recente Cupra Born, e provavelmente do iminente Volkswagen ID.3 Neo.
O efeito dominó: até Tesla está recuando
Lembre-se que a Tesla lançou a moda do minimalismo automóvel extremo com o seu Modelo 3. Diante do sucesso deslumbrante do sedã californiano, todos os outros fabricantes correram sem pensar na brecha. O problema é que este último não oferecia uma interface de software tão clara quanto a do Tesla, dificultando assim a facilidade de uso. Até a Tesla, que ousou usar indicadores no volante, agora está invertendo o rumo com controles mais tradicionais.
👉🏻 Acompanhe notícias de tecnologia em tempo real: adicione 01net às suas fontes no Google e assine nosso canal no WhatsApp.
Fonte :
Equipamento superior