Stellantis está passando por uma nova zona de turbulência. O grupo automóvel acaba de lançar uma gigantesca campanha de recolha que afecta quase 700.000 veículos em todo o mundo, incluindo cerca de 212.000 só em França. Esta decisão segue-se à descoberta de um defeito de design em motores híbridos recentes que poderia provocar um incêndio sob o capô.
O fabricante não quis correr o menor risco pela segurança dos seus clientes. A administração decidiu recolher centenas de milhares de carros urbanos e SUVs compactos produzidos entre 2023 e 2026 para a oficina. A operação foi desencadeada após feedback preocupante do terreno. De facto, a empresa registou 36 incidentes técnicos a nível internacional, 12 dos quais resultaram no início de um incêndio no compartimento do motor.
Uma falha de projeto ligada à umidade
O problema técnico incide especificamente nos modelos equipados com o 1.2 turbo híbrido 48 V. A anomalia não advém do motor em si, mas sim da sua localização num espaço muito reduzido sob o capô. O espaço entre o bloco térmico e o sistema eléctrico revela-se demasiado restrito. Um porta-voz do grupo também teria justificado a urgência desta campanha preventiva à agência de notícias alemã DPA, detalhando a natureza da avaria eléctrica.
Ele explica que um problema ligado à lacuna entre certos componentes poderia “conduzem, em caso de humidade, à formação de um arco eléctrico susceptível de provocar uma falha térmica, como o sobreaquecimento”.
A intervenção prevista na oficina é, no entanto, muito rápida: os mecânicos só precisam de meia hora para instalar uma proteção isolante significativamente maior e ajustar a distância entre as peças. O grupo automobilístico obviamente cobre todos os custos.
Peugeot na linha da frente, Citroën segue
A França encontra-se particularmente afetada por este recall em grande escala. Mais de metade dos 211.725 automóveis em circulação em território nacional exibem o leão Peugeot em sua grade, com foco principal nos best-sellers 208 e 2008. Citroën segue de perto com mais de 42.000 unidades recolhidas, nomeadamente no que diz respeito ao C3 e C3 Aircross. O restante do contingente é dividido entre marcas Opel (Corsa, Mokka, Frontera), Jipe (Vingador), DS (DS3 e DS4), Alfa Romeo (Júnior), Fiat (Grande Panda) e Lança.
Os proprietários destes veículos híbridos recentes não precisam tomar nenhuma ação especial. A Stellantis optou por uma campanha de recall voluntário e está entrando em contato diretamente com cada motorista afetado por correio ou telefone para marcar um encontro na concessionária.
Uma reputação posta à prova
Este novo arquivo chega no pior momento para a gigante da indústria automobilística. A empresa tenta dolorosamente reconquistar a confiança dos motoristas depois dos enormes escândalos ligados à fragilidade dos seus antigos motores a gasolina PureTech e à periculosidade dos airbags do fabricante de equipamentos Takata.
Esta capacidade de resposta imediata, no entanto, demonstra um desejo de antecipar danos materiais e evitar uma nova crise de imagem. Ao reconhecer publicamente esta falha de concepção e implementar uma solução rápida, a administração espera provar que aprendeu lições com as crises passadas. O desafio agora será tranquilizar os futuros compradores sobre a fiabilidade a longo prazo desta nova geração de motores destinada a encarnar o futuro da marca.
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Fonte :
Liberar