O BMW iX3 acaba de receber uma versão mais acessível. Equipado com um único motor e uma bateria (um pouco) menor, o SUV elétrico fica mais barato e ainda oferece 635 km de autonomia e carregamento muito rápido.
Com o seu novo iX3, a BMW inaugura uma nova era nos seus carros elétricos: o Neue Klasse. Uma geração que começou quase do zero e foi bastante bem nascida, se acreditarmos no nosso teste da versão de lançamento, chamada 50 xDrive.
Para ir mais longe
Experimentei o BMW iX3 e descobri que ele não tem absolutamente nada a invejar dos carros elétricos chineses
Mal os testes foram concluídos quando a BMW volta a falar sobre seu SUV elétrico com a abertura do pedido de uma versão mais acessível, sobriamente chamada de iX3 40. Um comunicado de imprensa alemão nos conta mais.
Uma versão mais simples, mas não desonrosa
Até agora, o iX3 só estava disponível numa versão musculada, com dois motores que desenvolviam 469 cv (345 kW) e uma enorme bateria de 108,7 kWh, suficiente para prometer até 805 km de autonomia segundo o ciclo WLTP.
Esta nova versão “40” abandona, portanto, o motor dianteiro para passar a ter tração traseira. O motor traseiro desenvolve agora 235 kW (319 cv), o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
A bateria também passa por um tratamento de emagrecimento e agora oferece “apenas” 82,6 kWh úteis. Uma perda de 26 kWh que reduz a autonomia para 635 km WLTP – uma pontuação ainda mais do que razoável, especialmente porque o carregamento rápido ainda é relevante: permita 21 minutos para ir de 10 a 80% a uma potência máxima de 300 kW.
| BMW iX3 50 xDrive | BMW iX3 40 | |
|---|---|---|
| Motorização | tração nas 4 rodas | Propulsão |
| Poder | 469 cv | 319 cv |
| 0-100km/h | 4,9 segundos | 5,9 segundos |
| Autonomia WLTP | 805 km | 635 km |
| Capacidade da bateria | 108,7 kWh | 82,6 kWh |
| Potência de carregamento | 400kW | 300kW |
| Duração do resfriamento (10-80%) | 21 minutos | 21 minutos |
| Preço | 71.950€ | 64.550€ |
Preços mais baixos
Este BMW iX3 40 já está disponível para encomenda em França. Conte 64.550 euros para o acabamento base e 68.550 euros para o M Sport, que deverá representar a maioria das encomendas.
Trata-se portanto de uma redução de 7.400 euros face à versão 50 xDrive, com equipamentos obviamente idênticos; entender com uma doação bastante generosa.
Esta nova versão permite que o iX3 atinja mais mercados e deverá fortalecer a já cheia carteira de encomendas do SUV. O Audi Q6 e-tron começa nos 70.900 euros numa configuração equivalente, o Volvo EX60 pede 66.500 euros e podemos até pensar na concorrência chinesa (Xpeng G9, Smart #5).
Outro interesse, desta vez dirigido às empresas: se a versão 50 xDrive não for elegível para a pontuação ecológica, esta versão mais razoável com bateria pode cair nas cordas. O suficiente para abrir a porta a benefícios em espécie em França, um argumento decisivo para as frotas corporativas.