Segundo a ONG Transport & Environment, a Europa está apenas três anos atrás da China nas vendas de carros elétricos. O Velho Continente poderá alcançar o seu rival, desde que acelere a transição para este motor.
As vendas de automóveis eléctricos continuam a acelerar na Europa e foi especialmente o caso em 2025. Atingiram uma participação de mercado de 17,4%, com um total de 1.880.370 exemplares vendidos. Obviamente, está muito melhor do que há alguns anos, mas também não é perfeito. E, acima de tudo, o Velho Continente ainda está muito atrás da China. Hoje, o Reino Médio controla grande parte do setorsejam matérias-primas ou produção de EV.
Por isso, alguns especialistas acreditam que a Europa simplesmente não consegue competir. Mas esta não é a opinião da organização Transport & Environment, que pensa o contrário. Num relatório recentemente publicado, explica, pelo contrário, que a União Europeia n / D ” apenas três anos atrasado »em comparação com a China. Claro, isso pode parecer muito, mas não é. E isto enquanto a ONG lembra que o nosso continente “ obtém melhores resultados do que você pensa “.
Poderíamos alcançar rapidamente Pequim, mas isso não acontecerá sem alguns ajustes. Porque, para constar, China e Europa empataram em 2020mas este último acabou ficando para trás. A razão? Segundo a T&E, isso está diretamente relacionado a “ a fraqueza dos padrões europeus em termos de emissões de CO2 para automóveis após 2022 “. Em suma, a única maneira de competir com o Império Médio seria endurecer as regulamentações.
Recuperar a liderança da corrida?
Para a organização, a Europa pode simplesmente assuma a liderança na corrida de carros elétricos. Mas sob a condição de colocar em prática “políticas adaptadas”. É o que explica William Todts, diretor executivo da T&E. Este último lembra que “ o discurso da indústria de que estamos muito atrás da China e queregulamentos precisam ser relaxados sobre as emissões de CO2 dos automóveis para ajudá-los a serem competitivos é fundamentalmente errada. » Para ele, pelo contrário, os padrões devem ser reforçados.
No entanto, a União Europeia decidiu autorizar finalmente a venda de veículos térmicos em 2035, revertendo assim a sua decisão. No entanto, é essencial garantir que a eletricidade se estabeleça a longo prazo. O diretor lembra que “ devemos acelerar, não capitular. » Ele explica que os esforços dos países onde as vendas de VE são significativas são contrabalançados por “ um aumento nas emissões em países onde as vendas de veículos eléctricos permanecem demasiado baixas “.
Além disso, também é muito importanteaumentar a produção de carros e baterias em nosso solo. Isto enquanto a China é responsável por 60% da fabricação de VE vendidos em todo o mundo. Sua produção de acumuladores também é 20 vezes maior que o Velho Continente. É especialmente por isso que Bruxelas quer incentivar as empresas a fabricar no local, graças a incentivos financeiros. Atualmente, ainda é necessário saber que sete em cada dez veículos elétricos vendidos na Europa são produzidos lá. Mas teríamos que ir ainda mais longe.