13.990 euros é o novo preço mínimo do C3, o carro urbano elétrico da Citroën, principal concorrente em França do elétrico Twingo E-Tech.
O novo Twingo E-Tech elétrico não permanecerá por muito tempo o único carro urbano elétrico com menos de 14.000 euros. Enquanto as primeiras opiniões sobre a última adição ao Diamond acabam de cair e o seu capô, cujo acesso foi bloqueado pela Renault, continua a ser falado, a Citroën está respondendo.
O seu concorrente, o Twingo, já é conhecido e comercializado, mas até agora o C3 elétrico não conseguia ostentar um preço tão atrativo. Os danos foram reparados, o citadino com as suas divisas começa agora nos 13.990 euros.
Baixar o preço para enfrentar o Twingo?
Mas como é que um carro elétrico lançado em 2024 a 23.300 euros pode ver o seu preço reduzido de forma tão significativa em menos de dois anos?
Existem duas razões principais para esta queda de preço. A primeira é a chegada no final do ano passado de uma versão com bateria menor para autonomia estimada de 204 km (WLTP).
O outro factor que permite reduzir o custo deste C3 é a modificação das regras do bónus ecológico. Tendo-se tornado um “reforço” da CEE, este incentivo de compra materializa-se num desconto de até 5.700 euros para as famílias menos abastadas (que se diz estarem em situação de pobreza energética). O suficiente para elevar o preço do pequeno citadino para 14.290 euros, um preço já atractivo.
Twingo vs C3: duelo de carros urbanos
Foi sem dúvida ao ver o posicionamento de preços do rival mais sério, o elétrico Twingo, que a Citroën decidiu fazer um gesto adicional, desta vez de 250 euros. Objectivo: descer abaixo da fasquia simbólica dos 14.000 euros e colocar-se à frente da Renault.
Recorde-se que, na sua versão menos equipada, o Twingo E-Tech elétrico é vendido por 13.750 euros, com bónus ecológico incluído. O C3 ainda terá de convencer face a um novo Twingo que se revela muito atrativo.
O citadino Citroën apresenta um nível de equipamento muito bom tendo em conta o preço, um aspecto agradável e boa qualidade de construção. Mas terá de justificar menos autonomia e um interior mais despojado em que o condutor terá de utilizar o seu smartphone onde a Renault oferece, desde a entrada, um ecrã e Google integrado.
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