O grupo chinês BAIC acaba de anunciar grandes progressos para a sua futura bateria de sódio, sem lítio. Isso poderia ser recarregado em apenas 11 minutos. Mas nenhuma data de lançamento foi confirmada ainda.
Os fabricantes, assim como os fornecedores de equipamentos, continuam a desenvolver carros elétricos. E particularmente num ponto: baterias. Porque sabemos que este elemento é de importância absolutamente capital, uma vez quecondiciona a autonomia e o preço. Agora, essas são duas coisas muito importantes para os clientes. Atualmente, duas tecnologias competem pelo mercado: LFP (lítio – ferro – fosfato) e NMC (níquel – manganês – cobalto). E outro está começando a receber cada vez mais atenção ao longo dos anos.
Trata-se da bateria de sódio, de particular interesse para as empresas chinesas. É o caso do líder mundial CATL, mas também do Grupo BAICrelativamente pouco conhecido em nossa região. Este último acaba de atingir uma nova fase crucial, conforme indica o site chinês ItHomeque transmite informações de Instituto de Pesquisa Automotiva de Pequim Co., Ltd. Ficamos assim a saber que o grupo asiático acaba de finalizar o desenvolvimento de um acumulador particularmente interessante. Portanto, utiliza-se a química do íon sódio, que tem a particularidade de não utilizar lítio.
O que avisar os riscos de escassez deste materialcada vez mais procurado ao longo dos anos. E podemos dizer que a tecnologia desenvolvida pelo grupo chinês é muito interessante. Esta nova bateria é capaz de recarregar a uma potência de 4Cou quatro vezes sua capacidade. Assim, é possível preenchê-lo por completo. em apenas 11 minutosque é obviamente muito curto. Porque atualmente as baterias capazes de tal desempenho são muito raras.
Ainda sem data de lançamento
E isso não é tudo. Na verdade, o grupo chinês também indica que esta nova bateria pode funcionar em uma faixa entre -40 e 60 graus. Todos com retenção de energia superior a 92% a -20 graus. No entanto, sabemos que os carros elétricos são particularmente sensíveis ao frio, com uma autonomia que tende a derreter rapidamente. Além disso, esta tecnologia oferece um nível de segurança muito elevado. Segundo testes realizados pela empresa, a bateria pode suportar sobrecarregar até 200% do seu nível de carga.
E isto sem qualquer risco de incêndio ou explosão. Também permanece muito estável quando exposto a temperaturas de 200 graus. Boas notícias, uma vez que o governo chinês desenvolveu regulamentos para eliminar qualquer risco de início de incêndio. Observe que esta bateria exibe uma densidade de energia de 170 kW/kgque é mais ou menos equivalente a um pacote LFP clássico. No entanto, nada foi dito sobre a autonomia prevista para o momento.
Além disso, o BAIC não não foi informada uma data para a chegada desta bateria em carros de produção. Diz-se que se encontra em fase pré-comercial, sem maiores informações. A partir de agora, o próximo passo será a implantação em veículos e validação em condições reais. Ao mesmo tempo, a líder mundial em carros elétricos BYD também está interessada nesta alternativa. A fabricante acaba de lançar uma bateria de íon de sódio capaz de suportar até 10.000 ciclos de carga.