Três anos depois da colisão ferroviária mais mortífera na Grécia, o julgamento de trinta e seis pessoas, incluindo antigos funcionários ferroviários, teve início na segunda-feira, 23 de Março, em Larissa, num ambiente tenso.
O tribunal de Larissa (na Tessália, centro do país) deve apurar as responsabilidades na colisão frontal entre dois comboios em 28 de fevereiro de 2023, que deixou 57 mortos. Naquela noite, no vale do Tempé, um comboio de mercadorias colidiu com o que transportava cerca de 350 pessoas de Atenas para Salónica (Norte). Os dois trafegavam na mesma pista há mais de dez minutos sem acionar nenhum sistema de alarme.
Antes do início do julgamento, os pais das vítimas expressaram a sua indignação pelas falhas da investigação. Vários afirmam, com base em telefonemas desesperados, que os seus filhos não morreram no choque da colisão, mas foram queimados vivos após o acidente.
“Como pais, vemos toda esta farsa, mas continuaremos a levantar a voz, a exigir a verdade e a fazer tudo o que for necessário”apresentou Maria Karystianou, mãe de uma vítima de 19 anos, aos jornalistas antes da abertura do julgamento. “Pela morte do meu filho, que foi queimado vivo, não houve investigação nem acusação. É algo muito, muito pesado para carregar.”declarou também este pediatra, que pretende lançar em breve um partido político.
“Exigimos punição exemplar dos responsáveis”exigiu Pavlos Aslanidis, presidente da Associação das Famílias das Vítimas. “É triste ver que depois de três anos ninguém está na prisão. »
No dia seguinte ao acidente, os gregos ficaram chocados ao descobrir as falhas de segurança na sua rede ferroviária, prejudicada por anos de má gestão e sistemas de sinalização desatualizados. A sua modernização estava vários anos atrasada, apesar da concessão de fundos europeus significativos e dos avisos dos sindicatos.
Não circulam comboios na segunda-feira na Grécia devido a uma greve que, segundo o sindicato dos trabalhadores ferroviários, visa “um ato de memória coletiva, de protesto”.
Onda de raiva
Trinta e três réus enfrentam acusações criminais e penas de prisão que podem ir até à prisão perpétua. Todos parecem livres, mesmo que alguns tenham estado em prisão preventiva.
Espera-se que pelo menos 352 testemunhas de acusação prestem depoimento, incluindo sobreviventes desta colisão que suscitou uma imensa onda de raiva no país, que nunca mais diminuiu desde então. Várias dezenas de milhares de pessoas ainda saíram às ruas no dia 28 de Fevereiro para assinalar o terceiro aniversário da tragédia.
Sobreviventes e familiares das vítimas, muitos deles estudantes que regressam do fim de semana de carnaval, irão testemunhar na Universidade de Larissa, para onde o julgamento foi adiado devido à capacidade limitada do tribunal local.
Entre os acusados estão o gerente da estação que estava de plantão naquela noite em Larissa, Vassilios Samaras, que tinha pouca experiência e foi preso no dia seguinte ao acidente, e outros dois gerentes da estação que haviam deixado o cargo antes do final do turno. Eles são acusados de terem cometido “atos perigosos para a segurança do tráfego ferroviário (…) resultando na morte de um grande número de pessoas e em lesões corporais graves a um grande número de pessoas”segundo a acusação consultada pela Agence France-Presse.
Também estão em julgamento executivos e funcionários dos Caminhos de Ferro Gregos, gestora da rede ferroviária, dois altos funcionários do Ministério dos Transportes, bem como dois gestores italianos da empresa ferroviária Hellenic Train, uma subsidiária dos caminhos-de-ferro italianos, Ferrovie dello Stato.
Nenhum líder político estará no banco dos réus, o que alimenta o ressentimento, enquanto o campo conservador do Primeiro-Ministro, Kyriakos Mitsotakis, foi acusado pela oposição e pela sociedade civil de encobrir os responsáveis pelo “Crime de Tempe”. Dois antigos membros do governo Mitsotakis enfrentam processos, mas nenhum deles compareceu em tribunal. Evidências valiosas foram perdidas quando, poucos dias após a colisão, o local foi demolido.