O Tribunal de Justiça Federal alemão profere um veredicto na segunda-feira num julgamento entre os gigantes automóveis BMW e Mercedes-Benz e ativistas climáticos, que exigem a obrigação dos fabricantes de não venderem mais veículos térmicos a partir de novembro de 2030.
Três altos executivos da associação ambiental Deutsche Umwelthilfe (DUH), Sascha Müller-Kränner, Jürgen Resch e Barbara Metz, entraram com uma ação judicial em 2021 contra os dois fabricantes, acreditando que estavam a desrespeitar a Constituição alemã ao agravar as alterações climáticas através da venda de automóveis poluentes.
O artigo 20.º-A da Lei Básica Alemã afirma que o Estado “protege os fundamentos naturais da vida e dos animais” através da sua “responsabilidade para com as gerações futuras”.
O advogado dos demandantes, Remo Klinger, disse à AFP que também se baseia numa decisão de 2021 do Tribunal Constitucional alemão, “que afirma explicitamente que não tomar medidas suficientes para proteger o clima constitui uma violação dos direitos fundamentais”.
“É a primeira vez que tal argumento é levado ao Tribunal de Justiça Federal”, acrescentou.
O processo contra a BMW e a Mercedes-Benz foi enviado ao Tribunal de Justiça Federal em recurso em Karlsruhe (sudoeste), depois de os tribunais de Estugarda e Munique terem proferido decisões a favor das duas empresas, concluindo que estas cumpriam a regulamentação em vigor.
– Pressão judicial –
Num comunicado de imprensa enviado à AFP, a BMW disse estar confiante numa nova decisão a seu favor na segunda-feira, acreditando que o debate sobre como alcançar os objetivos climáticos deve “acontecer no quadro do processo político, através de parlamentos democraticamente eleitos”.
Durante o julgamento, Mercedes defendeu-se da mesma forma, dizendo que “cabe ao legislador, e não aos tribunais, definir objetivos climáticos precisos”.
Os regulamentos da União Europeia (UE) exigem que os fabricantes reduzam as emissões de CO2 das suas novas frotas em 90% até 2035. Mas, sob pressão da Alemanha, desistiu em dezembro de proibir a venda de novos carros térmicos nessa data.
Estes últimos defendem-se frequentemente alegando já investir milhares de milhões de euros em veículos elétricos e híbridos, e acreditam que não podem ser responsabilizados se a procura dos clientes não for suficiente.
Me Klinger rejeitou este argumento à AFP, afirmando que a lei tinha precedência sobre os desejos dos motoristas.
“Nesse caso, eu poderia muito bem estar vendendo drogas”, disse ele, traçando um paralelo com os carros térmicos. “Eu poderia dizer ‘o cliente quer, então tenho o direito de vender para ele’.”
Cada vez mais activistas ambientais nos últimos anos recorreram aos tribunais para avançar com acções contra o aquecimento global.
Em Maio de 2025, um tribunal regional no norte da Alemanha decidiu que as empresas poderiam, em princípio, ser processadas pelas consequências das suas emissões de gases com efeito de estufa.
No entanto, não concedeu qualquer indemnização ao agricultor peruano Saul Luciano Lliuya, que tinha apresentado uma acção judicial contra o grupo energético alemão RWE.
Barbara Metz, uma das demandantes no caso envolvendo BMW e Mercedes-Benz, disse que consideraria recorrer ao Tribunal Constitucional Federal se a decisão fosse contra elas.