A Arval acaba de revelar os resultados do seu mais recente estudo sobre a vida útil das baterias de automóveis elétricos. E basta dissipar todas as ideias preconcebidas sobre o assunto.
O carro elétrico continua a aumentar a sua popularidade em todo o mundo, especialmente em França. E por uma boa razão, nada menos que 300.000 cópias foram vendidas aqui em 2025. No entanto, e além preço e autonomiamuitos motoristas ainda são dissuadidos por um ponto importante: vida útil da bateria. É também isto que explica porque é que os VE usados têm mais dificuldade em vender do que os automóveis térmicos. Os motoristas temem ter que substituir o acumulador.
E isto apesar de este último representar cerca de 40% do preço total de um carro elétrico. Porém, numerosos estudos já comprovaram que não há absolutamente nada a temer, pelo contrário. E isto é mais uma vez confirmado pela Arval, que acaba de revelar os resultados douma vasta pesquisa baseada em 24.000 certificados de saúde (SoH, para Estado de Saúde). E podemos dizer que há motivos para ficarmos tranquilos. Com efeito, de acordo com os resultados desta análise, a bateria ainda apresenta em média 93% da capacidade restante aos 70.000 quilómetros.
Mas isso não é tudo, porque após 160.000 quilômetros, ou aproximadamente 6 anos de uso, SoH ainda está acima de 90%. Em suma, a degradação está limitada a apenas 1% da capacidade perdida a cada 25 mil quilómetros. O que é muito pouco.
No entanto, ainda é necessário acrescentar algumas nuances. Porque nada menos que 33%, ou aproximadamente um terço dos carros avaliados eram modelos híbridos plug-in. No entanto, sabemos que estes veículos estão sujeitos a utilizações muito diferentes, sendo a bateria geralmente recarregada com menor frequência. O desgaste é, portanto, mais limitado.
Note-se, no entanto, que uma bateria se desgasta mais com o passar do tempo do que com os quilómetros percorridos, o que dá mais credibilidade a este estudo.
Melhoria ao longo dos anos
Este estudo dá-nos, portanto, uma boa visão geral do estado dos acumuladores ao longo dos anos. Especialmente desde 66% dos carros avaliados eram 100% elétricos. E uma boa notícia: quanto mais recentes os modelos, mais tempo dura a bateria. Isso já foi comprovado por outra investigação realizada pelo escritório Reccurrent. Entre 2012 e 2023, a perda de capacidade só diminuiu ano após ano. Dados confirmados por um estudo da Geotab.
Este último indicou que em 2019 os carros elétricos perderam em média 2,3% de capacidade por ano. E em 2025, este número é agora de apenas 1,8%. Nesse ritmo, um acumulador pode até ultrapassar 20 anos, mais do que a vida útil média de um carro. Principalmente porque sabemos que a perda de capacidade é mais sustentada durante os primeiros dois anos de condução do que depois, devido à química da bateria.
Por seu lado, a Arval indica no seu comunicado que “ veículos de nova geração exibem um índice de saúde 2 a 3 pontos a mais ao dos modelos mais antigos “.
Vale ressaltar que este estudo foi realizado em 11 países europeus diferentes. Além disso, a organização fez parceria com organizações independentes para oferecer certificados de condição da bateria na revenda. No entanto, e como nos lembra Numerama, a Europa imporá a partir de 2027 a exibição no painel do SoH do acumulador do carro. Além disso, será também criado um “passaporte de bateria”, de forma a acompanhar o seu histórico, nomeadamente em caso de transação.
Lembre-se também que em caso de quebra da bateria é possível consertá-la, sem adquirir uma nova. Boas notícias quando sabemos que uma bateria pode representar até 40% do preço de um carro elétrico novo.