Andar em um veículo elétrico de duas rodas não é realmente um luxo que você esteja disposto a pagar! Novos modelos de motocicletas e scooters movidas a bateria são evitados pelos compradores, enquanto os térmicos vendem melhor. Mostramos os números exclusivos.
Sejamos honestos, o novo mercado de duas rodas em França passou por um mau momento em 2025, com um mínimo histórico de -19%. Boas notícias, as vendas de scooters e motocicletas (todas as categorias combinadas) estão aumentando um pouco no início do ano de acordo com os primeiros números de 2026, que a empresa de dados AAAData nos fornece com exclusividade.
Em janeiro e fevereiro, foram registradas 21.242 unidades em lojas e concessionárias francesas. Uma pontuação acima de 6,2% em relação aos dois primeiros meses do ano passado. Por outro lado, os compradores desprezaram completamente os modelos elétricos!
O robô cortador de grama autônomo de nova geração
O Mammotion LUBA 3 AWD mapeia o seu jardim ao centímetro mais próximo graças à sua navegação RTK e visão 3D. Encostas, obstáculos, áreas complexas… Gere tudo de forma inteligente a partir do seu smartphone.
Para ir mais longe
Quais são as melhores scooters elétricas de 50 cc para comprar?
Adivinhe quantos veículos elétricos de duas rodas foram vendidos desde janeiro
Aguente firme, os vendedores conseguiram vender um total de apenas 821 novas scooters, motocicletas e outras bicicletas movidas a bateria, ou seja, uma queda de mais de 22% em um ano. E os modelos favoritos ganharam o dia mesmo não tendo atingido a marca de 200 unidades cadastradas!
Para a categoria de scooters elétricas, ou seja, 407 matriculadas, a BMW CE 04 continua sendo o modelo mais vendido com 112 unidades vendidas apenas durante os primeiros dois meses de 2026. O número 1 é seguido pelo Nerva Exe II (40) e pelo Silence S01 (34). Quanto às motos elétricas, cujas vendas mal chegaram a 415 vendas, quem se saiu bem foi a Stark Varg, com 157 entregas, à frente da Talaria TL-6000 (69) e da Caofen CF4000DQ (17 vendas).
Para ir mais longe
Motocicletas elétricas: quais os melhores modelos para comprar em 2026?
O contraste é brutal entre as ambições ecológicas do Estado e a realidade do betume. Para os consumidores franceses, a equação agora impossível confronta-os com dois problemas. A primeira, de natureza financeira, não surpreende: os veículos eléctricos de duas rodas ainda são demasiado caros, tratando-se agora da retirada do bónus ecológico de 900 euros a deduzir na compra, promulgado por decreto há mais de um ano.
A diferença de preço entre eléctrico e térmico, por vezes vários milhares de euros, mata claramente o discurso de vendas. Recorde-se que o WN7 do fabricante Honda que a Frandroid conseguiu abordar e comercializou recentemente, custa 15.000 euros…
Além dos preços excessivamente elevados, também falta o catálogo dos fabricantes porque é muito escasso. Ao contrário dos carros térmicos e do seu prazo de 2035, os veículos térmicos de duas rodas não têmsem data de validade.
Assim, os fabricantes estão a arrastar os pés, especialmente os grandes nomes do sector como a BMW e a Triumph, e apenas algumas marcas asiáticas estão a ocupar o nicho dos ciclomotores. A oferta elétrica é, portanto, quase inexistente, exceto para pequenas cilindradas, o que deixa o campo aberto para scooters ou mesmo carros sem licença elétrica como o Citroën Ami.