Segundo um estudo recente realizado pela Transport & Environment, o preço dos carros eléctricos caiu 1.800 euros num ano. Mas nem tudo é bom e explicaremos por quê.
As vendas de carros elétricos continuam a crescer em todo o mundo. 2025 terá sido um ano muito bom para este motor, especialmente em França. Em nosso país, nada menos que 300 mil carros encontraram compradores nesse período. No entanto, subsistem ainda alguns obstáculos, como a autonomia e o preço.
No entanto, isso pode não durar, como indica um estudo recente realizado pela organização Transporte e Meio Ambiente. Isto explica que o custo dos novos VE tende a cair.
E por uma boa razão, os preços dos carros com emissões zero (escape) registaram uma queda pela primeira vez desde 2020. A partir de agora, devemos ter em conta em média 42.700 euros comprar um carro assim, seja uma queda de 1.800 euros em 2025 em relação a 2024. O que corresponde a uma queda de 4%. No ano anterior, era necessário pagar cerca de 44.600 euros por um carro elétrico. Mas qual é a razão para esta queda dos preços?
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Bem, devemos isso, sem surpresa, a a chegada de carros mais acessíveis no mercado. Na verdade, se nos concentrarmos apenas no segmento B, é aqui que a queda dos preços é mais forte, cerca de 13%. Lógico, porque foi em 2025 que foram lançados muitos modelos acessíveis, como o Renault 5 E-Tech e o Citroën ë-C3, entre outros. Para que conste, esses dois carros começam abaixo de 25.000 euros Atualmente.
Um grande obstáculo
Mas esta descida de preços também pode ser explicada pela redução do custo da bateria, que representa cerca de 40% do preço de um carro elétrico. Os custos não relacionados com estes últimos também diminuíram, de 1.900 euros em média entre 2024 e 2025.
No entanto, esta queda nos preços foi compensada pelo aumento do tamanho dos automóveis, bem como dos acumuladores. Sem isso, a queda poderia ter sido maior. Mas isso já é uma coisa boa, enquanto os preços aumentaram acentuadamente entre 2020 e 2024.
E isto em particular devido às estratégias dos fabricantes, que se concentraram em carros maiores e mais topo de gama. No entanto, e isto é uma notícia muito boa, a paridade entre veículos elétricos e térmicos foi alcançada até 2024 para os segmentos D e E.
Por outro lado, teremos de esperar até 2030 para que isso também aconteça com os carros mais pequenos, pertencentes aos segmentos A, B e C. Mas isto corre o risco de ser complicado pelo relaxamento previsto pela União Europeia no fim dos carros térmicos.
Assim, com as decisões de Bruxelas, os condutores poderiam pague 2.300 euros a mais pelo seu carro elétrico que ” num cenário em que a UE não reveja em baixa o objetivo de CO2 “. Para que conste, a UE planeia calcular a média do objetivo para 2030 ao longo de três anos. No entanto, isso teria o efeito de reduzir a procura de carros elétricos, com uma quota de mercado que passaria de 57 para 47%. Mas os fabricantes pedem um cálculo para cinco anos, o que teria um impacto ainda maior. Neste caso, a quota de VEs seria de apenas 32% em 2030 na Europa.